Beijing is van plan om voor elke gedeelde fiets één RFID-tag te introduceren

De lokale standaard van Beijing "Technische en servicespecificaties voor internetverhuurfietssystemen" (concept voor opmerkingen) is onlangs openbaar gevraagd om meningen op de websites van de Beijing Municipal Administration for Market Regulation en de Beijing Municipal TranSportation Commission. Volgens de conceptspecificatie moet elke gedeelde fiets een unieke RFID-elektronische tag hebben. Toezichthoudende instanties in de industrie kunnen RFID-elektronische tags gebruiken om de illegale investering van het bedrijf in voertuigen te controleren en volledige controle te verkrijgen.

Dit consultatieconcept verduidelijkt de normen en toegangsvereisten voor dynamische en statische gegevens van internetverhuurfietsen. Bijvoorbeeld, locatie-informatie van het voertuig moet worden gerapporteerd op basis van de status van het voertuig. Wanneer het voertuig is vergrendeld, is het maximale tijdsinterval voor het verzamelen van locatie-informatie 4 uur; wanneer het voertuig rijdt, is het maximale tijdsinterval voor het verzamelen van locatie-informatie van het spoor 2 minuten. Internetverhuurbedrijven voor fietsen en afdelingen voor industrieel management moeten big data-analyses uitvoeren, waaronder vereisten voor het instellen van parkeerterreinen en voorspellingen van de grootte van parkeerterreinvoertuigen, analyses van de getijdenkenmerken van treinstations, enz., om wetenschappelijke richtlijnen te bieden voor de wetenschappelijke formulering van de totale schaal voor de regulering van het fietsvolume en de planning van parkeerterreinen. ondersteuning.

Het concept voor opmerkingen stelt overeenkomstige vereisten voor totale volumecontrole, orderbeheer, planning van bediening en onderhoud, enz., en verduidelijkt dat één voertuig één label heeft om totale volumecontrole te bereiken.

Volgens de vereisten moeten alle voertuigen die worden gebruikt door internetverhuurbedrijven voor fietsen in Beijing worden gerapporteerd en moeten basisgegevens van het voertuig in realtime worden bijgewerkt. De afdeling industrieel management verdeelt RFID-elektronische tags op uniforme wijze onder operationele bedrijven. Elk voertuig heeft een unieke RFID-elektronische tag. Gebruikers kunnen de RFID-elektronische tags van persoonlijke historische rijvoertuigen opvragen in de app-orderqueryfunctie. Toezichthoudende instanties in de industrie kunnen de RFID-elektronische tags gebruiken om de illegale investering van voertuigen door ondernemingen te monitoren en totale volumecontrole te bereiken.

Internetverhuurfietsen moeten een positioneringsfunctie hebben en de nauwkeurigheidsfout van de positionering moet beter zijn dan of gelijk zijn aan 15 meter. Het slot moet een ingebouwde Bluetooth-module van Bluetooth 4.0 of hoger hebben om realtime bewaking van geparkeerde voertuigen te bereiken. Om de functie van parkeerbegeleiding te hebben, moet het de functie hebben om de locatie van het parkeerterrein op de elektronische kaart van de klant van de huurder te markeren, het incheckgebied, het verboden parkeergebied en de grenzen van het operationele bereik weer te geven en de huurder te begeleiden om de auto terug te brengen naar het parkeerterrein. Bedrijfsplatformen moeten de functies van vroege waarschuwing, alarm en controle hebben van voertuigen die geparkeerd staan op verboden parkeerterreinen en de functie hebben om huurders te herinneren aan hun aansprakelijkheid voor contractbreuk vanwege onregelmatig parkeren.

Het ontwerp voor commentaar vereist dat ondernemingen moeten worden uitgerust met personeel, voertuigen en faciliteiten en apparatuur die voldoen aan de vereisten voor parkeerorderbeheer en voertuigbediening en -verzending; ochtend- en avondspitsperioden en periodieke voertuigverzendings- en -ruimingsplannen voorbereiden op basis van regionale voertuigverhuur- en retourstroompatronen en parkeerhoeveelheden, en de implementatie van het plan volgen, de dagelijkse voertuigverzending en -beheer versterken en voertuiggetijdenverschijnselen verlichten; belangrijke gebieden zoals transportknooppunten, treinstations en belangrijke zakendistricten moeten een combinatie van elektronische hekken en handmatig beheer gebruiken. Tijdens de ochtend- en avondspitsperioden moeten fulltime beheerders worden aangesteld om de leiding te nemen over begeleiding en planning. Kapotte voertuigen moeten binnen 48 uur van de plaats van de storing worden weggesleept en het integriteitspercentage van door ondernemingen in gebruik genomen internetfietsen moet niet minder dan 95% zijn.

Wat betreft noodbeheer moeten ondernemingen noodresponsmechanismen opzetten en noodplannen opstellen voor extreem weer, grote sociale activiteiten, grote noodsituaties op het gebied van de volksgezondheid en andere situaties die de veiligheid in gevaar kunnen brengen.