Intelligent beheer van RFID-technologie in de automobielproductie en productieoplossingen

1. Achtergrond van het project

1.1 Achtergrond van de industrie

In de context van de snelle ontwikkeling van de automobielindustrie en de toenemende concurrentie streven verschillende autofabrikanten naar de optimalisatie van managementsystemen. Vanaf het begin streefden we alleen naar de optimalisatie van de uiteindelijke resultaten, tot de huidige vereiste om het optimale doel te bereiken in elke schakel van de productie van auto's. Dit heeft een serieuze vraag voor managers opgeworpen, hoe de details van het productieproces te controleren. , hoe zoveel mogelijk informatie over het productieproces te registreren. Door de analyse van productiegegevens worden uiteindelijk oplossingen geformuleerd om het productieproces te optimaliseren. Geef ondernemingen meer voordelen in de marktconcurrentie.

Als eerste stap in de voertuigproductie speelt stempelen een cruciale rol in de kwaliteit van het voertuig. Een grote hoeveelheid productiegegevens moet worden samengevat en geanalyseerd. Deze datastatistieken vereisen veel mankracht en de meeste statistische gegevens hebben informatievertragingsproblemen. Oplossingen voor problemen die tijdens het productieproces worden ontdekt, kunnen niet tijdig worden gemaakt en handmatige statistische informatie Het project is enkelvoudig en het is moeilijk om de correlatie tussen meerdere problemen te vinden. Bovendien zijn er, omdat het beschikbare logistieke gebied in het fabrieksgebied steeds kleiner wordt, steeds meer problemen die worden veroorzaakt door logistieke beperkingen. Het is noodzakelijk om de bestaande logistieke methoden te wijzigen en informatisering in te voeren om aan te passen aan de logistieke vereisten onder het snelle productiemodel.

1.2 Stansen

De temperatuur en vochtigheid in het productieproces van de stanswerkplaats liggen dicht bij kamertemperatuur. De belangrijkste productieapparatuur is de ponsmachine, inclusief stansgereedschappen, en de belangrijkste transmissieapparatuur zijn pallets en karren. De pallet wordt gebruikt om de platen te laden vóór het stansen en de kar wordt gebruikt om de onderdelen te laden na het stansen. De omgeving bestaat voornamelijk uit metaal.

De technologie en het proces van het stempelen zijn vast en worden minder beïnvloed door de klant. De productie-inhoud wordt meestal gepland volgens het productieplan van de onderneming.

Het stempelproces begint meestal met het tranSport van de te leveren platen door de leverancier naar de stempelwerkplaats. Nadat de stempelwerkplaats de kwaliteitsinspectie heeft doorstaan, worden ze opgeslagen. Nadat ze zijn opgeslagen, kunnen de platen naar de volgende stap worden verplaatst. Heftruckmedewerkers transporteren de hele pallet naar de perstoevoerpoort indien nodig. De aangewezen onderdelen worden vervolgens in de pers uitgestanst en via een transportband naar de stroomafwaartse locatie getransporteerd.

Werknemers op de off-line positie inspecteren de onderdelen en plaatsen ze op de trolley volgens de opgegeven hoeveelheid. Nadat de gekwalificeerde onderdelen zijn gevuld, worden ze door heftruckpersoneel naar het magazijn getransporteerd voor opslag. Trolleys met niet-gekwalificeerde onderdelen worden ook naar het reparatiegebied getransporteerd om te wachten op reparatie.

Op dit punt is het stempelproces voltooid en het nabewerkingsproces is om de onderdelen in het magazijn op aanvraag aan de laswerkplaats te leveren. De gebruikelijke werkwijze is dat het heftruckpersoneel van de stempelafdeling de onderdelentrolley oppakt en op de lastractor plaatst volgens de taakvolgorde, en vervolgens gaat de tractor door de deur van de laswerkplaats, wat betekent dat de onderdelen uit het magazijn zijn verzonden. Tractoren kunnen doorgaans 1 tot 4 onderdelentrolleys tegelijk vervoeren.

1.3 Beheerstatus

Stansvormen worden handmatig beheerd en informatieregistratie is niet tijdig. Planningsrecords zijn foutgevoelig en nemen veel ruimte in beslag. Tegelijkertijd kan de productie- en gebruiksstatus van de mal niet volledig worden gecontroleerd door het gebrek aan effectieve toezichtmiddelen en is er een gebrek aan wetenschappelijke besluitvorming over het dagelijkse onderhoud en het schrappen van de mal.

Voor materialen heeft de voorraadhoeveelheid direct invloed op de productievoortgang van stansonderdelen en heeft de voorraadstatus van onderdelen direct invloed op de normale werking van andere daaropvolgende processen. Daarom is het magazijnbeheer van materialen en onderdelen erg belangrijk voor de productie van voertuigen.

De traditionele handmatige beheermethode kan de voorraadhoeveelheid echter niet tijdig tellen en tegelijkertijd is er een probleem van statistische afwijking. Zodra de voorraadhoeveelheid te klein is, zal dit er direct voor zorgen dat het back-endproces stopt. Zodra de productie te much, de inventarisatietijd zal lang zijn, wat de kwaliteit van de productieonderdelen zal beïnvloeden en gemakkelijk een verspilling van middelen zal veroorzaken.

Daarom kan de introductie van nieuwe informatietechnologie de volledige levenscyclus tracking en beheer van mallen realiseren, de productie, inkomende en uitgaande van stansgrondstoffen en onderdelen in realtime registreren, de efficiëntie van inter-warehouse logistieke operaties verbeteren en het oorspronkelijke saaie en complexe informatiestatistiekwerk vereenvoudigen. Transparantie is van groot belang om de stanswerkplaats te helpen intelligentie, informatisering en automatisering van het beheer van sleutelmaterialen te bereiken.

1.4 Technische introductie

RFID is de afkorting van Radio Frequency Identification, dat wil zeggen radiofrequentie-identificatie. De belangrijkste kenmerken van RFID zijn informatieopslag met grote capaciteit, contactloos op afstand lezen van informatie, herschrijfbaar, recyclebaar en sterk aanpasbaar aan het milieu. Deze kenmerken van RFID zijn zeer geschikt voor gebruik in het voertuigproductieproces. De rol ervan in het volgen van materialen en producten heeft een grote impact gehad op de logistiek van de autoproductie.

RFID-technologie wordt veel gebruikt in de autoproductie. Door RFID te gebruiken voor snel scannen, drempelvrij lezen, enz., kunnen gegevens snel en nauwkeurig worden verzameld en verwerkt om standaardisatie en efficiëntie van het beheer te bereiken. Het RFID-systeem in de stempelwerkplaats kan de inkomende en uitgaande status van stempelonderdelen in realtime registreren, de inventaris van stempelonderdelen opvragen en een tijdige levering bereiken bij het leveren van onderdelen aan andere werkplaatsen en onnodig voorraadverlies verminderen; alles bewaken, van de verwerking van blanco vellen tot de levering van afgewerkte onderdelen. Het hele stempelproductieproces opslaan. Door middel van langetermijnstatistieken van gekwalificeerde onderdelen, gerepareerde onderdelen en afgedankte onderdelen kunnen de kosten van een enkel onderdeel nauwkeuriger worden berekend. Door middel van data-analyse kunnen we de gebieden achterhalen die de efficiëntie en verspilling in elke productieschakel beïnvloeden, dataondersteuning bieden voor een redelijker en efficiënter gebruik van stansproductielijnen en de kosten van de stansproductieschakels van het bedrijf transparanter maken.

2. Systeemconstructie

2.1 Bouwdoelen

Door de introductie van RFID-technologie wordt een nieuwe beheermethode geboden voor het beheer van materialen en onderdelen in de stanswerkplaats. Terwijl de bestaande processtroom behouden blijft, kan het de verfijnde beheermogelijkheden van de inventaris van materialen en onderdelen verbeteren, de personeelsinvestering verminderen en de nauwkeurigheid en realtime aard van inventarisgegevens verbeteren, de efficiënte werking van de logistiek van werkplaatsmaterialen mogelijk maken en de stanswerkplaats helpen wetenschappelijke beslissingen te nemen op het gebied van planning en productieplanning.

2.2 Inhoud van de constructie

Wanneer materialen worden ontvangen: Gebruik het RFID-handheldapparaat om de QR-code op de buitenverpakking van het binnenkomende materiaal en de bijbehorende pallet-RFID-code voor gekwalificeerde materialen te scannen, lees de bijbehorende informatie van het materiaal (materiaalnummer, pakketnummer, hoeveelheid, verwerkende fabrikant, enz.) en vervolgens wordt de informatie gekoppeld aan de RFID-code van deze pallet in het voorraadbeheersysteem. Nadat het bindwerk is voltooid, wordt het materiaal als opgeslagen beschouwd.

Wanneer materialen online gaan: Installeer een RFID-lezer en antenne op de laaddeur. Wanneer het materiaal door de laaddeur gaat, leest de lees-schrijfkop de bijbehorende informatie en worden de bijbehorende materialen in het systeem uit het magazijn verwerkt.

Wanneer onderdelen van de lijn komen: RFID-lezers en antennes worden geïnstalleerd op het verpakkingsstation aan het einde van de lijn. De lees- en schrijfafstand moet binnen één trolley worden geregeld. Wanneer de pers wordt geproduceerd, ontvangt de antenne de productie-informatie van de pers en communiceert met de bijbehorende onderdelentrolley in het systeem. De laadcapaciteit wordt afgestemd en de productietrolley aan het einde van de lijn wordt als gekwalificeerd en vol geschreven. Ten slotte worden de RFID-informatie van de niet-tevreden trolleys via een handheld-apparaat van buiten de lijn gelezen en ingevoerd in het voorraadbeheersysteem voor wijziging.

Onderdelenopslag: Installeer RFID-lezers bij elke magazijndeur. De lezers lezen de RFID wanneer gekwalificeerde onderdelen in het magazijn worden geplaatst.

Codering en de gekwalificeerde onderdelen die overeenkomen met de codering worden verwerkt in het systeem.

Onderdelenlevering: Onderdelen worden geleverd bij de deur van de laslogistiek en een RFID-lezinger is geïnstalleerd op de laslogistiekdeur. Wanneer de onderdelen worden geleverd, leest de lezer de RFID-code en worden de onderdelen met bijbehorende codes uit het magazijn in het systeem verwijderd. omgaan met. Wanneer de trolley weer in de stempelmodus komt, wordt de hoeveelheid niet gewijzigd.

3. Systeemontwerp

3.1 Systeemframework

Om de functie van dit systeem te realiseren, is het kernidee van het systeemontwerp om genummerde RFID-tags te installeren op de pallets voor het overbrengen van materialen en de trolleys voor het overbrengen van onderdelen. De taginformatie is gekoppeld en gebonden aan elke materiaalinformatie en RFID-lezers zijn geïnstalleerd op elk procesbesturingsknooppunt. De schrijver gebruikt de RFID-lezer om RFID-taginformatie te verkrijgen om materiaalinformatie te verkrijgen, en bereikt daarmee het doel van geautomatiseerd, intelligent en op informatie gebaseerd beheer.

Het schema van het systeemplanningskader is als volgt:

RFID-autoproductie

Het datacenter voert systeem- en gegevensopslagbewerkingen uit en voltooit de verwerking van bedrijfsprocessen. De kaartuitgever wordt gebruikt om RFID-taginformatie te initialiseren. Het systeem heeft ook andere noodzakelijke beheerfuncties, waaronder apparatuurbeheer, rapportafdrukken, enz.

De vast geïnstalleerde RFID-apparatuur is een vaste lezer. In dit systeem worden vaste RFID-lezers geïnstalleerd op het laadpunt, het offline punt, de in- en uitgang van het magazijn.

Uitgerust met RFID-mobiele apparatuur om mobiele handelingen zoals materiaalontvangst, defecte onderdelen, tailing, onderhoud, enz. te vergemakkelijken.

RFID-tags moeten op karren, pallets en mallen worden geïnstalleerd om materiaalinformatie elektronisch te maken en de basis te vormen voor automatische identificatie. Bovendien moeten, afhankelijk van de vereisten van het systeem en de structurele kenmerken van de materialen die worden beheerd, mogelijk meerdere tags op hetzelfde materiaal worden geïnstalleerd.

4.2 Systeemimplementatie

Volgens de functionele vereisten van dit systeemproject kan het systeem worden onderverdeeld in vijf subsystemen: materiaalinkomsten, materiaal online, onderdelen offline, onderdelenopslag, onderdelenuitgaande onderdelen en mallenbeheer.

4.2.1 Subsysteem voor materiaalinkomsten

Het subsysteem voor materiaalontvangst is voornamelijk verantwoordelijk voor het opslaan van gekwalificeerde materialen. In deze koppeling is het systeem, op basis van de kenmerken van het bestaande bedrijfsproces, ontworpen om een handheld-apparaat te gebruiken om de QR-code op de buitenverpakking van het binnenkomende materiaal en de bijbehorende pallet-RFID-code te scannen en de bijbehorende informatie van het materiaal (materiaalnummer, pakketnummer, hoeveelheid, verwerkende fabrikanten, enz.) te lezen en deze informatie te binden aan deze pallet-RFID-code in het voorraadbeheersysteem. Nadat de binding is voltooid, wachten de materialen om te worden opgeslagen.

RFID-voorraadbeheer

Installeer RFID-codes op de juiste locaties op pallets met grondstoffen. Nadat de RFID-code is geïnstalleerd, kan de structuur van de pallet zelf worden gebruikt om de nodige bescherming te bieden voor de RFID-code, zodat de pallet geen RFID-schade veroorzaakt tijdens het logistieke proces.

De beschadiging van de code zorgt voor een langdurig en betrouwbaar gebruik van de RFID-code. Scan via het RFID-handheldapparaat de QR-code van de grondstoffen, scan de RFID-code van de pallet, voltooi de binding van de grondstofinformatie en de palletinformatie en wacht vervolgens op opslag.

Nadat de grondstoffen de kwaliteitscontrole hebben doorstaan en via het RFID-handheldapparaat aan de pallet zijn gebonden, worden ze door een vorkheftruck opgehaald en naar het materiaalmagazijn gestuurd. Door RFID-scanapparatuur bij de ingang van het materiaalmagazijn te installeren, worden de opslaggegevens van materialen in realtime vastgelegd, wat helpt bij het effectief beheren van de voorraad.

RFID-vorkheftruckopslag

3.2.2 Subsysteem voor materiaal online

Een RFID-lezer en antenne zijn op de laaddeur geïnstalleerd. Wanneer het materiaal door de laaddeur gaat, leest de lees-schrijfkop de bijbehorende informatie en worden de bijbehorende materialen in het systeem uit het magazijn verwerkt.

RFID-levering

3.2.3 Subsysteem voor onderdelen offline

Dit subsysteem is voornamelijk verantwoordelijk voor het voltooien van de automatische associatie en binding van onderdeelinformatie en trolley-informatie wanneer onderdelen van de pproductielijn. Het systeemontwerp is als volgt:

RFID-onderdelen offline subsysteem

Monteer de antenne onder het verpakkingspunt van de onderdelen.

RFID-antenne verpakkingspunt

3.2.4 Subsysteem voor onderdelenopslag

RFID-lezers worden bij elke magazijndeur geïnstalleerd. Wanneer gekwalificeerde onderdelen in het magazijn worden geplaatst, leest de lees-schrijfkop de RFID-code en worden de onderdelen met bijbehorende codes gekwalificeerd voor magazijnverwerking in het systeem.

RFID-onderdelenopslag

Omdat de trolleys in het magazijn kunnen worden gestapeld, is er de mogelijkheid van meerdere trolleys in de verticale richting. Om de herkenningssnelheid van de trolleytags te garanderen, wordt een antenne in de bovenste en onderste richting aan beide zijden van het magazijn geplaatst om een maximaal bereik van de lezingen te bereiken.

3.2.5 Subsysteem voor levering van onderdelen

Onderdelen worden vanuit het magazijn naar de gelaste logistieke deur verzonden en er wordt een RFID-lees-/schrijfkop op de gelaste logistieke deur geïnstalleerd. Wanneer de onderdelen uit het magazijn worden verzonden, leest de lees-/schrijfkop de RFID-code en worden de onderdelen met bijbehorende codes in het systeem verwerkt.

RFID-onderdelenlevering

Wanneer onderdelen uit het magazijn worden verzonden, worden de karren door tractoren in volgorde naar de laswerkplaats getrokken en is er geen overlapping. Daarom is in deze koppeling slechts één antenne aan de linker- en rechterkant van de deur van de laswerkplaats geïnstalleerd.