RFID-technologie helpt auto-assemblagelijnen

De diversificatie en personalisatie van moderne auto's vereisen dat een autoassemblagelijn verschillende modellen auto's kan assembleren. Daarom is strikte controle van het assemblagewerk van de autoassemblagelijn vereist. Traditioneel gegevensverzamelingswerk is voornamelijk afhankelijk van de handmatige verzamelmodus of de barcode-verzamelmodus. Deze methode heeft tekortkomingen zoals het niet tijdig verzamelen van assemblagegegevens, een lage verzamelefficiëntie en grote fouten in verzamelde gegevens. Om dit probleem op te lossen, wordt RFID-technologie toegepast op de autoassemblagelijn om de assemblage-informatie te realiseren tijdens het autoassemblageproces. Tijdige en nauwkeurige verzameling zal het autoassemblageproces informatiseren.

Strategische analyse van RFID-technologie in autoassemblagelijn

De succesvolle toepassing van RFID-technologie op autoassemblagelijnen vereist rekening houden met zowel de technische haalbaarheid als het beheer, die beide onmisbaar zijn. Daarom richten we ons op het analyseren van de toepassingsstrategie van RFID-technologie in het voertuigassemblageproces.

1. Specifieke implementatie van RFID-technologie in auto-assemblagelijnen

Allereerst wordt in de auto-assemblagelijn met RFID-technologie de RFID-tag op de pallet geplaatst die de carrosserie draagt en kan deze met de pallet meebewegen, zodat een database kan worden gevormd en de database met de assemblage meebeweegt. De assemblagelijn kan worden gebaseerd op bedrijfsproductiebeheer. Afhankelijk van de behoeften en het assemblageproces wordt de lezer op de relevante positie geïnstalleerd en wordt de auto geassembleerd, terwijl de nauwkeurigheid van de assemblage wordt gewaarborgd.

Ten tweede moet de tag, zodat de lezer de informatie in de tag snel en effectief kan lezen, zo standaard, redelijk, toepasbaar en uniek mogelijk zijn, dus de codering moet zo eenvoudig mogelijk zijn en niet te lang duren. Wat betreft het beheer van lezercodering, om de lezer beter te kunnen lokaliseren, moet de codering van de lezer worden gecombineerd met de werkplaats- en werkstationinformatie waar de lezer zich bevindt. De capaciteit van het op de pallet geïnstalleerde label is veel hoger dan die van de barcode, maar de capaciteit is nog steeds beperkt en wanneer er te veel informatie op het label wordt opgeslagen, wordt ook de lees- en schrijfsnelheid beïnvloed, dus de informatie op het label mag geen assemblage-informatie bevatten, maar de assemblage-informatie moet worden verkregen door assemblagevoertuiginformatie, tagcodering en industriële informatie te lokaliseren via lezercodering.

Tot slot, omdat de ontwikkelingstrend van voertuigen in een bepaalde periode in de toekomst persoonlijker zal worden en hogere kwaliteitseisen zal stellen, moet de assemblagelijn verschillende vormen van onjuiste assemblage vermijden. Om de correctheid van de assemblage te controleren, moeten er naast installatie en lezen op belangrijke stations, naast lezers ook hulplezers en schrijvers worden ingesteld om assemblagemedewerkers te helpen belangrijke onderdelen te identificeren.

2. Beheerspecificaties van RFID-technologie in autoassemblagelijnen

Allereerst moet de assemblagemedewerker ervoor zorgen dat wanneer het label niet wordt gelezen, het niet wordt gemengd met metalen producten of andere objecten die de tag-uitlezing beïnvloeden, en in het leesgebied van de lezer wordt gebracht, omdat dit het leesgebied van de lezer beïnvloedt. Het label heeft een bepaalde impact en kan zelfs leiden tot een storing bij het lezen.

Ten tweede moeten op werkstations met belangrijke componenten de relevante labels van belangrijke onderdelen ook worden voorkomen binnen het werkbereik van de hoofdlezer, omdat dit ertoe zal leiden dat de lezer de carrosserietag niet kan lezen vanwege het verkeerd lezen van de onderdeellabels.

Ten slotte mogen werknemers geen mobiele telefoons, Bluetooth en andere communicatieapparaten meenemen naar werkplaatsen waar RFID-systemen worden ingezet. Dit komt omdat de draadloze signalen en verschillende elektromagnetische golven die door deze communicatieapparaten worden uitgezonden, de normale werking van de lezer verstoren.

Conclusie

Op basis van een zorgvuldige analyse van de toepassing van RFID-technologie werden suggesties gedaan om RFID-technologie te introduceren in de autoassemblagelijnen van mijn land, en werden specifieke implementatiestrategieën voorgesteld voor het gebruik van RFID-technologie in autoassemblagelijnen. Door RFID-technologie te introduceren in gegevensverzameling, zal het autobedrijven helpen effectief beheer en controle te bereiken over de gehele assemblage, fouten in het assemblageproces aanzienlijk te verminderen, het managementniveau van het bedrijf te verbeteren en het autoassemblageproces te informatiseren en te netwerken. Tegelijkertijd zal het bedrijfoperationele kosten worden verlaagd en standaard, grootschalige en ordelijke productieactiviteiten worden bereikt.