RFID-technologie creëert slimme poorten en terminals

Nu de bouw van grote havens in mijn land zich snel blijft ontwikkelen, blijft de doorvoer van havens toenemen en de trend van internationale economische integratie, als vervoerder van logistiek tranSport, verbeteren scheepvaartterminals het niveau van geautomatiseerde logistieke operaties, verminderen het aantal werkstappen voor personeel en verlagen de kosten. Logistieke kosten, vestigen een geautomatiseerd beheer- en controleplatform.

Het RFID-terminal smart gate-project omvat meerdere functies, zoals RFID-herkenning van elektronische kentekenplaten, RFID-containernummerherkenning, RFID-containerervaring en RFID-poortsysteem voor interactie tussen mens en computer.

De RFID-elektronische kentekenplaat heeft de basisinformatie van het voertuig die vooraf is geschreven via het kaartuitgiftebeheersysteem, zoals voertuig-ID, kentekennummer, voertuiggewicht, enz. En RFID-elektronische kentekenplaten worden geïnstalleerd op alle voertuigen die de terminalpoort in- en uitgaan. Op dit moment hebben de voertuigen unieke ID-kaarten. Installeer RFID-identificatiesystemen bij alle poorten, wegen en andere plaatsen waar RFID-elektronische kentekenplaten moeten worden herkend. Het herkenningssysteem werkt 24 uur per dag. Wanneer een voertuig met een elektronisch kenteken het herkenningsgebied binnenrijdt, kan de herkenningsantenne de relevante informatie in het elektronische kenteken vastleggen en deze in realtime naar de backend sturen om de backend te helpen bij verdere verwerking.

Het containernummer, als het ID-symbool dat de container uniek identificeert, moet in alle aspecten van het containertransportproces worden vastgelegd. Dit systeem maakt gebruik van beeldherkenningstechnologie op basis van neurale netwerkalgoritmen en geavanceerde CCD-beeldacquisitietechnologie om automatisch de aantallen van verschillende containers die de haven binnenkomen en verlaten vast te leggen en snel automatische identificatie uit te voeren, waardoor fouten door handmatige transcriptie worden geëlimineerd en het aantal binnenkomsten in de haven wordt verminderd. tijd en verbetert de werkefficiëntie.

Het detecteren van schade aan de containerromp is een onvermijdelijke inspectietaak wanneer containers de haventerminal binnenkomen. Het voorkomt voornamelijk geschillen tussen transportbedrijven en terminals vanwege schade aan de doos. Vroeger werd dit werk handmatig geregistreerd door het personeel van de poort bij de oversteekplaats en was het nodig om een hoge gangbrug te beklimmen om het bovenoppervlak van de doos te inspecteren, wat hoge risico's en onnauwkeurige verwerking opleverde. Dit systeem maakt gebruik van een geavanceerd logisch controlesysteem en een beeldacquisitiesysteem om de afbeelding van het oppervlak van de doos voor het computerscherm te presenteren, zodat de inspecteur de schade-inspectie kan voltooien zolang hij achter de computer zit.

Nadat de chauffeur de vrachtwagen naar de terminalpoort heeft gereden, moet hij wachten op het automatische verzamelproces van meerdere gegevens, zoals RFID-herkenning van elektronische kentekenplaten, RFID-herkenning van containernummers, inspectie van invaliditeit, enz., en de reserveringsopdracht ter hand indienen bij het poortsysteem. Vroeger had dit werk poorten Het personeel in de kamer voerde de informatie in en na gebruik van het interactiesysteem tussen mens en computer kon het reserveringsformulier de informatie automatisch scannen in het poortsysteem en werden de rij-instructies die door het terminalsysteem werden teruggestuurd, afgedrukt op een ontvangstbewijs en naar de chauffeur verzonden.

Met deze reeks informatiseringsmaatregelen is de douaneafhandelingssnelheid van containervrachtwagens teruggebracht van de vorige 5 minuten naar 30 seconden, wat de douaneafhandelingsefficiëntie van containervrachtwagens en de doorvoer van de haven aanzienlijk heeft verbeterd; omdat de elektronische kentekenplaat een anti-demontage elektronisch label heeft, kunnen niet-gerelateerde en illegale voertuigen het havengebied niet binnenkomen, het heeft een anti-onderzeeërfunctie, waardoor wordt gegarandeerd dat één auto één kaart heeft, waardoor de verschijning van bedriegers en nepauto's wordt geëlimineerd.

In de database wordt de voertuiginformatie ook gekoppeld aan de vervoerde containerinformatie. Geautomatiseerde gegevensverzameling stelt managers in staat om een nauwkeuriger inzicht te krijgen in elke container, waardoor scheepvaartmaatschappijen en werven nauwkeurigere informatie krijgen. Normaal gesproken gebruiken veel scheepvaartmaatschappijen terminals om de status en aankomsttijd van hun containers te begrijpen, en terminals gebruiken vaste-site gegevensverzameling om deze informatie te verkrijgen. Met behulp van traditionele handmatige verzamelingsmethoden kan de gegevensinformatie vaak afwijken. Automatische verzameling van containergegevens via RFID kan de snelheid en nauwkeurigheid van gegevensverzameling verbeteren, waardoor gebruikers realtime informatie over gerelateerde goederen op een tijdige manier kunnen verkrijgen.