Smart university RFID elektrisch voertuig veiligheidsmanagementsysteem

Achtergrond van de bouw van het project

Met de toename van het aantal elektrische voertuigen op hogescholen en universiteiten, zijn overtredingen van de regelgeving voor elektrische voertuigen op de campus prominenter geworden, wat de campusomgeving ernstig beïnvloedt en veiligheidsrisico's met zich meebrengt. Leraren en studenten hebben krachtig gereageerd. Hoewel de school actief relevante regelgeving heeft geformuleerd om te reguleren, drempels aan te leggen en parkeerterreinen te verdelen, is het nog steeds moeilijk om een reeks problemen die worden veroorzaakt door de proliferatie van elektrische voertuigen effectief te beheersen. Daarom is het steeds belangrijker geworden om de orde van het beheer van elektrische voertuigen op hogescholen en universiteiten zo veel mogelijk te handhaven, relevante middelen te integreren en beheerskosten te besparen, zodat scholen snel en efficiënt problemen met het beheer van elektrische voertuigen kunnen oplossen. Er is een dringende behoefte om een veiligheidsbeheersysteem voor elektrische voertuigen op de campus te bouwen en het verkeersbeheerniveau op de campus te verbeteren, waardoor een goede omgeving ontstaat voor het verdiepen van de bouw van beschaafde universiteiten.

2. Vereisten voor de bouw van het project

    1. Maak een einde aan illegaal parkeren van elektrische voertuigen, zoals willekeurig parkeren, het blokkeren van doorgangen, enz.

    2. Voorkom dat accu's van elektrische voertuigen appartementengebouwen binnenkomen om op te laden, om brandveiligheidsongevallen te voorkomen

    3. Bescherm persoonlijke eigendommen en voorkom dat elektrische voertuigen worden gestolen.

    4. Voorkom willekeurige toegang en uitgang van de deur en elimineer veiligheidsrisico's

    5. Stel één code in voor elk voertuig en bind mensen en voertuigen om de opeenhoping van zombievoertuigen te voorkomen.

    6. Verbeter de redelijke toewijzing van schoolparkeerplaatsen en redelijke parkeergelegenheid van voertuigen

3. Technische route van de bouw van het project

Door de technologie van het Internet of Things als kern te nemen en cloud computing, big data, kunstmatige intelligentie, automatische besturing, mobiel internet en andere technologieën als basis te integreren, zullen we een slimme campusdatabase met niet-gemotoriseerde voertuiginformatie creëren om traceerbaarheid en tracking, controle van willekeurige stops en starts, Toegangscontrole en schending van regelgeving te bereiken. Geïntegreerd intelligent beheer en controle van opladen, illegaal rijden, voertuigdiefstalbeveiliging en beveiliging, enz., van nauwkeurigheid, veiligheid, gemak tot algehele verbetering van de beheersefficiëntie.

4. Principes van RFID-technologie in projectconstructie

Geef elektronische tags uit aan elk elektrisch voertuig in hogescholen en universiteiten en koppel het tagnummer aan de informatie van de eigenaar om nauwkeurige correspondentie te bereiken tussen voertuiginformatie en basispersoneelsgegevens, en registreer het merk, model, kleur, grootte, gewicht en de identiteitsinformatie van het elektrische voertuig, basisinformatie zoals adres en contactgegevens. Faciliteer de heruitgifte van verloren elektronische tags, werk informatie bij over elektrische voertuigoverdrachten, registreer gestolen voertuigen en inspecteer verdachte voertuigen.

Elektrische voertuigdiefstalbeveiliging maakt gebruik van geavanceerde radiofrequentie-identificatietechnologie en netwerktransmissietechnologie, ondersteund door back-endbeheersoftware, om het veilige beheer van elektrische voertuigen in hogescholen en universiteiten te realiseren. Het omvat met name de volgende drie onderdelen:

1) Radiofrequentie-identificatietechnologie, inclusief elektronische tags en identificatiegegevens. De elektronische tag heeft een wereldwijd uniek ID-nummer, dat alle elektrische voertuigen op unieke wijze kan identificeren. De identificatie kan automatisch het ID-nummer van de elektronische tag verzamelen en verzenden naar de database voor identiteitsverificatie.

2) Netwerktransmissietechnologie, die de taginformatie die door de identificatie is verzameld, in een bepaald formaat verzendt naar de virtuele netwerkserver.

3) Backend-beheersoftware, inclusief basisdatabase voor elektrische voertuigen en beheertoepassingssysteem. De basisgegevensinventaris bevat basisinformatie over alle elektrische voertuigen, zoals eigenaar, model, kentekennummer, elektronisch tagnummer, enz. Het beheertoepassingssysteem realiseert een reeks beheerfuncties zoals voertuigregistratie, annulering, heruitgifte, overdracht, verliesrapportage, antidiefstaltoezicht, enz., en biedt verschillende query- en statistische functies.

5. Projectconstructiescenario

5.1. Parkeerplaats

Plaats een 2.4G&125K dual-frequency RFID-tag aan de onderkant van de elektric fietspedaal en integreer de RFID-inductieantenne op de geplande aangewezen parkeerplaats om een "parkeerinductielijn" te vormen in het parkeergebied. Wanneer de gebruiker de elektrische fiets naar de "parkeerinductielijn" verplaatst waar de RFID-inductieantenne vooraf is begraven, zal de RFID-elektronische tag die aan de onderkant van elk elektrisch fietspedaal is geplaatst, het geïdentificeerde elektronische tag-ID-nummer direct detecteren en verzenden naar Op de achtergrond, na analyse en beoordeling, bepaalt de achtergrond of de elektrische fiets nauwkeurig is geparkeerd op het parkeergebied.

5.2. Ingang van appartementengebouw

Plak een 2.4G RFID-elektronisch label op de accu van de elektrische fiets en installeer een RFID-identificatie bij de geplande in- en uitgang van de lobby van het universitaire appartementengebouw. Zodra de elektrische fietsaccu met het identificatielabel het RFID-identificatiegebied binnenkomt, zal de identifier automatisch de politie bellen en tegelijkertijd de alarminformatie via draadloze transmissie naar het achtergrondbewakingscentrum verzenden. Het personeel van het achtergrondbewakingscentrum neemt contact op met de beheerder ter plaatse via telefoontjes, sms-berichten, enz. en informeert hen over welke slaapzaal en welke student de elektrische fietsaccu het appartementengebouw binnenbracht. De beheerder controleerde de situatie onmiddellijk via video ter plaatse en back-end-informatie en verbood het gebruik van accu's op de bovenverdieping.

5.3. Ingang van de universiteit

Plaats een 2.4G&125K dual-frequency RFID-elektronische tag aan de onderkant van het elektrische fietspedaal en integreer de RFID-inductieantenne bij de geplande in- en uitgang van de aangewezen universiteit om een "parkeerinductielijn" te vormen bij de in- en uitgang. Wanneer het elektrische voertuig naar de "parkeerinductielijn" rijdt met een vooraf ingebouwd RFID-inductieantenne, zal de RFID-elektronische tag die aan de onderkant van elk elektrisch fietspedaal is geplaatst, het geïdentificeerde elektronische tag-ID-nummer direct detecteren en naar de achtergrond verzenden. Na analyse en beoordeling op de achtergrond wordt bepaald of de elektrische fiets legaal is.

De drempelvrije toegangspoort die bij elke in- en uitgang is geïnstalleerd, kan worden gekoppeld aan het elektrische fietsbeheersysteem van de universiteit om automatisch de identiteit van elektrische voertuigen en mensen die de schoolpoort in- en uitgaan te verifiëren, de toegangspoort voor studenten en geautoriseerde elektrische voertuigen automatisch te openen en te sluiten en het systeem te verifiëren op vermoedelijke problemen. Voor mensen en voertuigen stuurt het systeem waarschuwingssignalen naar beveiligingspersoneel om hen eraan te herinneren en het veiligheidsbewustzijn te verbeteren.

5.4. Drie scenario-implementatiediagrammen

Drie scenario-implementatiediagrammen

6. Netwerkarchitectuur voor projectconstructie

De netwerkarchitectuur van de oplossing is zoals weergegeven in de afbeelding. Gegevens worden draadloos verzonden via RFID (2,45 GHz + 125 K) tussen de antidiefstalchip en het IoT-basisstation. Gegevens worden verzonden tussen het IoT-basisstation en de server via bekabeld/4G draadloos. Het signaal bij het basisstation is slecht. (in het gebouw, signaalblokkering), de bekabelde netwerkinterface kan worden uitgebreid.

Topologiediagram van elektrisch voertuignetwerk

7. Belangrijkste hardware voor projectconstructie

De systeemhardware omvat voornamelijk RFID-basisstation, kaartuitgever, 125K-activator, inductieantenne, RFID-elektronische tag, schakelaar, geluids- en lichtalarm, enz. Hieronder volgt een introductie tot de kernapparatuur:

(1) RFID-basisstation (Ethernet-transmissie)

    Een nieuwe generatie basisstationapparatuur op basis van IoT-technologie wordt gebruikt voor toegang tot IoT-gateways op slimme campussen van universiteiten. Het combineert met IoT-elektronische tags en back-endsystemen om een compleet netwerksysteem te vormen. Het basisstation implementeert gegevensverzameling en gebruikt meerdere uploadmethoden zoals Ethernet en 3G/4G om de verzamelde gegevens te uploaden naar de beheer- en controleachtergrond om de consistentie, integriteit en vertrouwelijkheid van de gegevensoverdracht te garanderen.

(2) Elektronisch label

    De elektronische tag is een 2.4G+125K dual-chip ontwerp. Nadat de tag op het aangegeven parkeerterrein is geparkeerd, stuurt hij met regelmatige tussenpozen signalen naar buiten. Dit product heeft uitstekende eigenschappen zoals een extreem laag stroomverbruik, een lange levensduur, lage gemiddelde kosten, onderhoudsvrij, veilig en gezond voor het menselijk lichaam, geen elektromagnetische stralingsvervuiling en veiliger in gebruik.

(3) 125K activator

    De 125K activator kan 2 inductiebanden leveren, die elk een maximaal detectiegebied van 30 meter lang * 2 meter breed * 2 meter hoog kunnen detecteren.

Het signaal dat door de activator wordt uitgezonden, kan continu of gepulst zijn en de werkmodus van de elektronische tag kan ook continu of gepulst worden ontvangen. Daarom kunnen verschillende herkenningssnelheden en herkenningsmogelijkheden worden bereikt voor verschillende omgevingen door de werkmodus en parameters aan te passen. , waardoor een goede prestatiebalans tussen snelheid en stroomverbruik wordt bereikt.

(4) Kaartuitgever

    Een kaartuitgever is een Hulpmiddel voor het lezen en schrijven van kaarten, maar het verschilt van een lezer of lezer. Een kaartuitgever kan handelingen uitvoeren zoals het lezen van kaarten, het schrijven van kaarten, autorisatie en formattering.

8. Functies van het projectconstructiesysteem

   1. VoertuigBestanden maken om gestandaardiseerd beheer van één voertuig en één code te bereiken

   2. Beheer van voertuigen die de schoolpoort in- en uitgaan

   3. Vroegtijdige waarschuwing wanneer batterijen het appartementengebouw binnenkomen

   4. Parkeerbeheer standaardiseren. Als het parkeren niet wordt uitgevoerd zoals vereist, waarschuwt het systeem automatisch de beveiliging en autoBezitters om de auto te verplaatsen.

   5. Statistieken van zombievoertuigen

   6. Antidiefstalbeheer van voertuigen

   7. Query van voertuigpositionering en traject

   8. Weergave van het aantal en de verdeling van lege parkeerplaatsen