Toepassing van RFID-technologie in een slim parkeerbeheersysteem

Op dit moment is een van de belangrijkste RFID-technologieën in slimme parkeerbeheersystemen het gebruik van inductieve IC-kaarten en beeldherkenning als beheermethoden. Het heeft ook functies zoals infrarood-afstandssensordeurschakelaars, antidiefstalalarmen en achteruitrijbegrenzers. Dit systeem is ontwikkeld met de opkomst van nieuwe identificatietechnologieën zoals IC-kaarten, RF-identificatiekaarten met een kort bereik en RF-identificatie met een lang bereik. Het overwint de tekortkomingen van magnetische kaart- en barcodetechnologie en heeft de kenmerken van een lange levensduur, eenvoudig gebruik, niet gemakkelijk te beschadigen en hoge vertrouwelijkheid, waardoor slim parkeerbeheer naar een nieuw niveau wordt getild.

De beheertechnologie van inductieve IC-kaart plus beeldherkenning ondersteunt zowel lezers voor lange afstanden als voor korte afstanden, ondersteunt de werkmethoden van permanente kaarten en tijdelijke kaarten en heeft functies zoals automatische identificatie en opslag van gegevens, die het verlies van fondsen kunnen voorkomen. Omdat deze technologie wordt gebruikt in combinatie met grafische vergelijking en IC-kaarten, bereikt het het doel om autodiefstal te voorkomen.

RFID-technologie en slim parkeersysteem: veiliger en betrouwbaarder

Daarnaast is er momenteel een mainstreamtechnologie in de industrie: contactloze RF-kaartidentificatietechnologie. Het erft de voordelen van IC-kaarttechnologie, met een hoge vertrouwelijkheid en niet-vervalsing, waardoor het niet nodig is om de kaart te swipen en de herkenningssnelheid wordt verbeterd. Omdat deze technologie geen beweegbare mechanische apparaten in het identificatiesysteem heeft, elimineert het het jamfenomeen en verbetert het de betrouwbaarheid van het systeem.

Voor betaalde parkeerplaatsen betekent de betrouwbaarheid van het identificatiesysteem de betrouwbaarheid van de parkeerplaats. Daarom zijn alleen-lezen RF-contactloze identificatiekaarten een ideale identificatietechnologie geworden in parkeerbeheersystemen. Volgens het productieproces van de identificatiekaart kunnen contactloze identificatiekaarten worden onderverdeeld in backscatterkaarten en oppervlakte-akoestische golfkaarten; volgens het identificatiebereik kunnen ze worden onderverdeeld in korteafstands-RF (radiofrequentie) kaarten en langeafstands-RF (radiofrequentie) kaarten.

De korteafstands-RF-kaart maakt gebruik van backscatter-technologie en het identificatiebereik is over het algemeen 0,3 meter tot 0,6 meter. Vanwege de korte herkenningsafstand moet de kaarthouder de herkenningskaart voor het kaartleesapparaat presenteren. De langeafstands-RF-kaart maakt gebruik van geavanceerde oppervlakte-akoestische golftechnologie, die het identificatiebereik van de kaart vergroot, de identificatiesnelheid verhoogt en de voordelen van contactloze identificatietechnologie kan maximaliseren. Vrachtwagens kunnen in een breed scala aan gebieden worden geïdentificeerd.

Bovendien kan het, dankzij het gebruik van snelle identificatietechnologie, worden geïdentificeerd, zelfs wanneer het met hoge snelheid door het kaartleesapparaat gaat. Jarenlange operationele gegevens tonen aan dat het effectieve herkenningspercentage bijna 100% is.

Door de bovenstaande twee technologieën voorkomt het slimme parkeerbeheersysteem effectief de schade en interferentie die door menselijke factoren worden veroorzaakt aan het parkeerbeheer, realiseert het intelligent en wetenschappelijk beheer van parkeerterreinen in gebouwen en eigendomsgemeenschappen, en kan het kostenverliezen beheersen, de operationele efficiëntie verbeteren en de veiligheid van voertuigen garanderen.

Beheermodel

Het slimme parkeerbeheersysteem hanteert het beheermodel "één auto, één kaart, één", dat wil zeggen dat vanaf het moment dat het voertuig de parkeerplaats oprijdt totdat het voertuig de parkeerplaats verlaat, alle informatie met betrekking tot het voertuig uniek is gerelateerd aan het ID-nummer van de kaart. Via dit unieke ID-nummer kunnen we informatie combineren zoals gebruiker, voertuigmodel, kentekenplaat, voertuigkleur en voertuigafbeelding, voertuigin- en uitrijtijd, parkeerduur, aangewezen parkeerplaatsnummer, parkeerroute, te betalen kosten en andere informatie, en deze verenigen in de database voor eenvoudige query's en opslag.

Op deze manier worden de gegevens van tolbeheer, parkeergeleiding, voertuigidentificatie en veiligheidsbewakingssubsystemen op hetzelfde gegevensplatform vastgelegd, waardoor elk subsysteem effectief wordt geïntegreerd in een uniform slim parkeerbeheersysteem.

Het slimme parkeerbeheersysteem is een computernetwerk dat bestaat uit een beheersysteem en een kanaalidentificatiesysteem. Het netwerkcommunicatieprotocol maakt gebruik van het TCP/IP-protocol. Het systeem kan de gegevens en informatie van systeemvoertuigen (voertuigen uitgerust met elektronische kentekenplaten) en niet-systeemvoertuigen effectief, nauwkeurig en intelligent identificeren, verzamelen, registreren en opslaan.m voertuigen (voertuigen zonder elektronische kentekenplaten) die de parkeerplaats in- en uitrijden indien nodig, uploaden, verwerken en aanvullen via overeenkomstige handmatige tussenkomst indien nodig om de impact van abnormale gebeurtenissen (niet-systeemvoertuigen die in- en uitrijden) te voorkomen en ervoor te zorgen dat het systeem efficiënte voertuigintelligente vrijgavemogelijkheden heeft.

Voor slimme parkeersystemen is het vereist dat de gevoeligheid hoog moet zijn, de aanpasbaarheid van het gebruik groot moet zijn en de installatie niet te ingewikkeld mag zijn. Tegelijkertijd mag het niet worden beïnvloed door dag en nacht, wat kan zorgen voor een stabiele en betrouwbare bewaking van voertuigen in elke omgeving. Technische toepassingen Het is handig, onderhoudsvrij en de kosten mogen niet hoog zijn.

De radiofrequentie-identificatieapparatuur moet kunnen communiceren met de elektronische autokaart wanneer de auto met normale snelheid voorbijrijdt; de tijd van het voertuig, ruimte-informatie, autokaartinformatie en instructies van het gegevensverwerkingscentrum moeten lokaal worden opgeslagen; het systeem moet regelmatig zelftests en fouten uitvoeren Zelfcontrole en upload de werkstatus van de apparatuur op tijd voor verwerking door het systeembedieningscentrum; na probleemoplossing of herstel van de stroomvoorziening start het systeem automatisch opnieuw op om normale werking van de parkeerplaats en volledige gegevensoverdracht te garanderen; de softwarestructuur is modulair; het kan voldoen aan de behoeften van verkeersregelapparatuur en bewaking Interfacevereisten voor apparatuur (zoals poorten, verkeerslichten, elektronische weegschalen, beeldopname, enz.).

Het operationele proces van het parkeerbeheersysteem is gebaseerd op het proces van klanten die hun auto's parkeren en ophalen. De workflow van de parkeerplaats is altijd gericht op het proces van voertuigen van gebruikers die de parkeerplaats in- en uitrijden. Parkeerplaatsgebruikers worden over het algemeen onderverdeeld in twee categorieën: tijdelijke gebruikers en vaste gebruikers. Wanneer een voertuig het antennecommunicatiegebied van de parkeerplaats in- of uitrijdt, gebruikt de antenne microgolfcommunicatie om tweerichtingsgegevensuitwisseling uit te voeren met de op het voertuig gemonteerde radiofrequentiekaart, leest voertuiggerelateerde informatie van de radiofrequentiekaart, identificeert automatisch de radiofrequentiekaart en bepaalt of de voertuigkaart effectief en legaal is, de rijstrookcontrolecomputer geeft het kentekennummer weer dat overeenkomt met de radiofrequentiekaart, en bestuurders- en andere informatie; de rijstrookcontrolecomputer slaat automatisch de passeertijd, voertuig- en bestuurdersgerelateerde informatie op in de database, rijstrookcontrole De computer maakt oordelen op basis van unieke gegevens om beslissingen te nemen over vrijlating of verbod.

Door te vergelijken met de traditionele parkeerplaats, behoudt het slimme parkeerbeheersysteem niet alleen de functies van de traditionele parkeerplaats, maar vertrouwt het ook op het originele oplaadmedium om het beheermedium te verbeteren en selecteert radiofrequentiekaarten als het beheermedium van de slimme parkeerplaats. Door middel van vraaganalyse werden de functies die vereist zijn door het slimme parkeerbeheersysteem verduidelijkt en vervolgens werd het structurele ontwerpdiagram van het slimme parkeerbeheersysteem voorgesteld.

Gezien de gebruikersgroepen van de parkeerplaats werden de in- en uitrijworkflows voor tijdelijke gebruikers en vaste gebruikers geanalyseerd en ontworpen, zodat vaste gebruikers de parkeerplaats kunnen in- en uitrijden zonder te stoppen.

Met de vooruitgang van wetenschap en technologie en de ontwikkeling van de menselijke beschaving worden slimme parkeerbeheersystemen steeds vaker gebruikt in woongemeenschappen, grote commerciële gebouwen en werkplekken. De eisen van mensen aan parkeerbeheer en intelligentie worden steeds hoger en ze hebben dringend behoefte aan betere, geautomatiseerde, handige en snelle beheermethoden.

Traditioneel parkeerbeheer heeft verschillende nadelen, zoals hoge beheerkosten, hoge arbeidsintensiteit, lage service-efficiëntie, kapitaalverlies en ernstige voertuigdiefstal. Het kan de inkomsten van investeerders en de veiligheid van geparkeerde voertuigen niet garanderen, waardoor de ontwikkeling van de parkeerterreinbusiness ernstig wordt beperkt. ontwikkelen.

Het RFID smart-systeem verbetert niet alleen de werkefficiëntie, bespaart mankracht en materiële middelen, verlaagt de bedrijfskosten en voorkomt dat werknemers zich schuldig maken aan fraude en willekeurige kosten, maar maakt ook het hele beheersysteem veiliger en betrouwbaarder. Inclusief herkenning van bestuurdersidentiteit, vergelijking van voertuigafbeeldingen, automatische begeleiding van parkeerplaatsen, status van in- en uitrijden van voertuigen, registratie van parkeerplekregistraties en kostenbeheer, en op elk gewenst moment voertuiginformatie opvragen en afdrukken.