Toepassing van UHF RFID in automatisch bagage sorteersysteem op luchthavens

Met de voortdurende verdieping van de binnenlandse economische hervorming en openstelling heeft de binnenlandse burgerluchtvaartindustrie een ongekende ontwikkeling doorgemaakt. Het aantal passagiers dat de luchthaven in- en uitgaat, is blijven toenemen en de bagagedoorvoer heeft een nieuw hoogtepunt bereikt. Bagageafhandeling is altijd een enorme en complexe taak geweest voor grote luchthavens. Met name de aanhoudende terroristische aanslagen op de luchtvaartindustrie hebben ook hogere eisen gesteld aan bagage-identificatie- en trackingtechnologie. Hoe bergen bagage te beheren en de afhandelingsefficiëntie effectief te verbeteren, zijn belangrijke kwesties waarmee luchtvaartmaatschappijen worden geconfronteerd.

1. Achtergrond

Om de nieuwe uitdagingen aan te gaan die passagiersbagage stelt aan de afhandelingscapaciteit van het luchthaventranSportsysteem, worden Xinwangcheng UHF RFID-lees- en schrijfmodules en UHF RFID-lees- en schrijfapparatuur door steeds meer luchthavens gebruikt in automatische bagagesorteersystemen. Dit systeem identificeert passagiersbagage via barcodelabels. Tijdens het transportproces wordt de passagiersbagage gesorteerd door herkenning van de barcode. Het bagagevolgsysteem van wereldwijde luchtvaartmaatschappijen heeft zich relatief volwassen ontwikkeld. Maar zelfs onder de beste omstandigheden kan het barcodesysteem slechts 8 tot 9 van de 10 stuks bagage correct lezen, wat betekent dat luchtvaartmaatschappijen voortdurend veel tijd en moeite moeten steken in handmatige handelingen om gesorteerde tassen naar verschillende vluchten te vervoeren. Tegelijkertijd voegt dit, vanwege de hoge directionaliteitsvereisten voor barcodescanning, ook extra werk toe aan luchthavenpersoneel bij het uitvoeren van barcodeverpakking.

Het simpelweg gebruiken van barcodes om bagage te matchen en te sorteren, is een taak die veel tijd en energie kost en zelfs ernstige vertragingen in vluchten kan veroorzaken.

Het verbeteren van het automatiseringsniveau en de sorteernauwkeurigheid van het automatische bagagesorteersysteem van de luchthaven is van groot belang voor het beschermen van de veiligheid van het openbaar vervoer, het verminderen van de werkintensiteit van het sorteerpersoneel op de luchthaven en het verbeteren van de algehele operationele efficiëntie van de luchthaven.

De RFID-radiofrequentie-identificatietechnologie wordt over het algemeen beschouwd als een van de technologieën met het grootste ontwikkelingspotentieel in de 21e eeuw. Het is een nieuwe technologie die veranderingen heeft veroorzaakt op het gebied van automatische identificatie na de barcodetechnologie. De niet-zichtlijn, lange afstand, lage vereiste voor directionaliteit en snelle en nauwkeurige draadloze communicatiemogelijkheden worden steeds meer gericht op automatische bagagesorteersystemen op luchthavens. Uiteindelijk heeft de IATA (International Air Transport Association) in oktober 2005 unaniem een resolutie aangenomen om UHF (Ultra High Frequency) RFID-bandlabels te gebruiken als de enige standaard voor bagagelabels in de lucht.

2. Systeemarchitectuur

Het automatische RFID-bagagesorteersysteem bevestigt RFID-elektronische labels aan de willekeurig ingecheckte bagage van elke vliegtuigpassagier. De elektronische tag registreert de persoonlijke informatie van de passagier, vertrekhaven, aankomsthaven, vluchtnummer, parkeerplaats, vertrektijd en andere informatie; bagagestroom Elektronische tag-lees- en schrijfapparatuur is geïnstalleerd op elk controleknooppunt, zoals de sorteer-, laad- en bagageclaimgebieden. Wanneer bagage met getagde informatie door elk knooppunt gaat, leest de RFID-lezer de informatie en verzendt deze naar de database. Realiseer informatiedeling en monitoring van bagage tijdens het hele transportproces.

3. Systeemproces

Passagiers die vertrekken vanaf de luchthaven checken hun bagage in bij de incheckbalie voor vertrek. Het personeel voltooit de incheckregistratie en drukt het RFID-bagagelabel af op basis van de instapkaart van de passagier. Het RFID-bagagelabel wordt op de bagage geïnstalleerd en in de bagageband geplaatst. De band is uitgerust met een RFID-verzamelkanaal. Wanneer bagage door het RFID-verzamelkanaal gaat, wordt de relevante informatie verzameld en geüpload naar het transportbandcontrolesysteem. Het transportbandcontrolesysteem kan de bagage correct sorteren op de overeenkomstige vlucht op basis van de verkregen informatie. Bagageruimte-sleuf. Ten slotte brengt de portier de bagage van de overeenkomstige vlucht over naar de koffer en het vliegtuigruim op de tractor.

Het automatische bagagesorteersysteem van de luchthaven gebruikt RFID-technologie om bagage te identificeren via elektronische tags en gebruikt radiofrequentiesignalen om automatisch doelbagage te identificeren. Zelfs meerdere snel bewegende bagageobjecten kunnen tegelijkertijd worden geïdentificeerd zonder handmatige tussenkomst, waardoor de bediening snel en gemakkelijk is. De mechanisatiesnelheid met behulp van RFID-technologie kan meer bereiken danhan 95%, wat betekent dat de kans op verlies van bagage, late verzending en verkeerde behandeling technisch gezien sterk wordt verminderd. Tegelijkertijd kan RFID in verschillende zware omgevingen werken. Dit kan de veiligheid van de bagage van passagiers verbeteren en het foutenpercentage en andere problemen aanzienlijk verminderen.

Bovendien kan elke RFID-lezer via het netwerk met de server worden verbonden en kan deze alle aspecten van het inchecken van bagage effectief registreren, volgen en bewaken totdat deze uiteindelijk bij de passagiers wordt afgeleverd, het hele proces tijdig begrijpen en het dynamisch beheren, zodat managers volledig kunnen Op basis van deze statistische gegevens en het controleren van de situatie van elke link, kan gericht beheer worden bereikt en kan de informatisering en intelligentie van het bagage-incheckbeheer op de luchthaven als geheel worden verbeterd.

4. Belangrijkste technologieën van het systeem

Het automatische bagagesorteersysteem voor de luchtvaart moet gericht zijn op maximale efficiëntie, veiligheid, betrouwbaarheid en onderhoudsgemak. In het hele systeem is RFID-gegevensverzameling bijzonder kritisch.

Gegevensverzameling met hoge snelheid

Om te voldoen aan het toenemende aantal passagiersbagage op luchthavens, met name op grote en middelgrote luchthavens, wordt de transmissiesnelheid van transportbanden steeds hoger. Hogere transmissiesnelheden stellen hogere eisen aan de verzamelsnelheid van RFID-lezers;

Stabiliteit

Het automatische sorteersysteem voor bagage op luchthavens werkt continu 24 uur per dag, 365 dagen per jaar en de RFID-apparatuur moet in deze omgeving stabiel werken.

Betrouwbaarheid

Het bagagesorteersysteem moet de informatie van elk stuk bagage nauwkeurig verkrijgen om de sortering correct te voltooien. Hiervoor moet de RFID-apparatuur zeer betrouwbaar zijn en de informatie van elk stuk bagage nauwkeurig verzamelen;

  compatibiliteit

Het kernbesturingsgedeelte van het automatische bagagesorteersysteem maakt over het algemeen gebruik van PLC. Om het doel van snelle en nauwkeurige sortering te bereiken, is de manier waarop de PLC de door het RFID-apparaat verzamelde gegevens verkrijgt ook erg kritisch, wat vereist dat het RFID-apparaat compatibel moet zijn met de PLC. RFID-apparaten die instructiesetbesturing ondersteunen, kunnen goed compatibel zijn met PLC.

5. Productselectie

Gebaseerd op de vereisten van het automatische bagagesorteersysteem van de luchthaven voor RFID-apparatuur, gebruikt deze systeemapparatuurselectie een geïntegreerde RFID-lezer met ultrahoge frequentie.