Airbus test goedkope RTLS RFID-oplossing

De Europese vliegtuigfabrikant Airbus test een RFID-oplossing met actieve RTLS RFID-technologie die geen batterijen nodig heeft. De Franse startup biedt het systeem aan om 2D- of 3D-locatie-informatie te bieden met behulp van goedkope passieve ultrahoge frequentie (UHF) RFID-tags, bakenlezers en gehoste of speciale serversoftware om de reads te beheren. gegevens.

Het is een bedrijf voor indoor positioneringssystemen dat een jaar geleden werd opgericht om fabrieks- en magazijnproblemen op te lossen die bestaande RFID-systemen niet correct kunnen oplossen. De oprichters en CEO's van het bedrijf hebben allemaal tientallen jaren aan technologie- en innovatie-achtergronden. Ze zijn het bedrijf begonnen om software te ontwikkelen waarmee industriële, productie- en logistieke bedrijven gereedschappen, apparatuur, grondstoffen, verbruiksartikelen en eindproducten kunnen volgen.

Huidige geautomatiseerde positioneringsoplossingen zijn beschikbaar in actieve RTLS-scenario's die batterijgevoede tags vereisen, evenals in passieve systemen die alleen de locatie van een tag binnen een gebied detecteren of terwijl de tag door een portaal beweegt. In het laatste geval kan het passieve systeem de onderneming niet voorzien van voldoende locatie-informatie over gereedschappen en verbruiksartikelen. Dit type systeem kan alleen de meest recent gelezen gegevens leveren.

Voor de meeste actieve RTLS-oplossingen moeten tags op batterijen werken, waardoor ze duur, omvangrijk en routinematig onderhoud vereisen. Voor de meeste fabrikanten of magazijnen die duizenden of zelfs miljoenen getagde artikelen willen volgen, is dit type systeem niet haalbaar.

Het bedrijf heeft vier patenten op het systeem. "Onze oplossing is de eerste die miljoenen tags volgt in ruwe metalen omgevingen," zei hij.

De tags worden aangestuurd door het baken, dat UHF RF-signalen naar alle tags binnen een bereik van 30 tot 50 meter (98 tot 164 voet) verzendt. Ze sturen alleen energie, geen unieke identificatiegegevens of queryberichten. Deze tags zijn door ons ontworpen en geproduceerd door externe fabrikanten, met ingebouwde chips van "toonaangevende IC-fabrikanten." De tags kunnen energie uit het baken halen en alleen een uniek ID-nummer verzenden wanneer ze worden aangestuurd, zonder specifiek te reageren op query's. Het bedrijfsvermogen van het baken is veel lager dan dat van traditionele passieve RFID-lezers en het kan werken in metalen omgevingen. "Passieve UHF-signalen die in metalen omgevingen worden uitgezonden, zijn minder betrouwbaar omdat reflecties multipath-radiosignalen kunnen veroorzaken," benadrukt hij.

In het systeem zendt de beacon simpelweg energie, ontvangt het RF-signaal van de tag en stuurt die gegevens terug naar de server via een wifi-verbinding of met behulp van de transmissietechnologie van de klant. De beaconbody wordt gevoed door een stopcontact. Deze gegevens kunnen worden gelezen vanaf de server van de klantlocatie of SaaS-server. In beide gevallen gebruikt de software een triangulatiealgoritme om de locatie van de tag te analyseren, wat een realtime locatiedashboard en de rapportage en analyse biedt die klanten nodig hebben. Tags kunnen langere leesbereiken bereiken vanwege de lage energie die de lezer nodig heeft en de eliminatie van reflecties.

Airbus en andere niet nader genoemde bedrijven hebben twee pilot-implementaties van het systeem uitgevoerd.

In een implementatieproject wordt de technologie gebruikt om de locatie van gereedschappen die in de productie worden gebruikt, bij te houden. Er werd uitgelegd dat RFID-tags aan elk gereedschap waren bevestigd en dat de tags goed functioneerden. Airbus gebruikt de software niet alleen om te identificeren waar gereedschappen in de fabriek worden verplaatst, maar ook om te analyseren hoe lang ze op specifieke locaties blijven, wat aangeeft dat items in gebruik zijn. Het systeem bewaakt de gebruikstijd en stuurt een waarschuwing naar de beheerder wanneer het gereedschap moet worden gekalibreerd.

Als bedrijven een SaaS-versie van het systeem gebruiken, kunnen ze ook Android- of iOS-gebaseerde apps krijgen. Gebruikers kunnen de locatie van het vereiste gereedschap op een kaart bekijken.

De technologie wordt ook gebruikt om reserveonderdelen en afgewerkte producten te beheren. In dit geval zijn de benodigdheden voorzien van RFID-tags. Beacons in magazijngebieden kunnen tagtransmissies ontvangen, taglocaties in het magazijn identificeren en die informatie aan bedrijfspersoneel verstrekken. Met behulp van deze technologie kunnen bedrijven niet alleen de realtimelocatie van artikelen zien, maar ook overmatig gebruik. Ze kunnen ook gegevens gebruiken om pickplannen te optimaliseren om magazijnactiviteiten efficiënter te maken. Deze oplossing kan de ineffectieve verplaatsing van materialen verminderen.

Voor gereedschapsbeheer bespaart deze technologie gebruikers de kosten van het vervangen van gereedschappen en de kosten van het vinden van verkeerd geplaatste gereedschappen. De technologie verbetert ook het kalibratievolgsysteem om ervoor te zorgen dat gereedschappen tijdig worden gekalibreerd. Wat betreft onderdelen- en productbeheer in magazijnen, verlaagt de technologie ook de arbeidskosten,werknemers besteden buitensporig veel tijd aan het pickproces.

Het flexibele label heeft een dikte van 4 mm (0,16 inch) en een lengte en breedte van 6 cm (2,4 inch). De Beacon is ongeveer de helft van de grootte van een MacBook, maar iets dikker. De software biedt een application programming interface (API) om gebruikers of installateurs te voorzien van systeemintegratie van RFID-locatietechnologie en enterprise resource planning (ERP).