Opzetten van database voor de productie van personenautolakken op basis van RFID-technologie

1 Inleiding

Met de toenemende gepersonaliseerde vraag van mensen naar auto's, is de autoproductie overgegaan op een consumentgestuurd model. De huidige autoproductie wordt gekenmerkt door: productdiversificatie, serialisatie, gemengde-stroomproductie, batchgewijze gecentraliseerde productie en snelle marktintroductie. Naast het formuleren van efficiënte productieplannen, moeten autofabrikanten ook een efficiënt en stabiel informatieplatform opzetten om effectieve monitoring en beheer van carrosserie-informatie te bereiken.

1.1 Inleiding tot RFID-systeem

RFID-technologie (Radio Frequency IDentification), dat wil zeggen draadloze radiofrequentietechnologie, kan carrosserie-informatie efficiënt, realtime en nauwkeurig lezen en schrijven. Het bestaat uit een ondervrager (of codelezer) en veel transponders (of codedragers). Het werkingsprincipe Nadat de codedrager het magnetische veld betreedt, zendt de codelezer (antenne op de codelezer) radiogolfenergie van een specifieke frequentie uit naar de codedrager om het transpondercircuit aan te sturen om de interne gegevens te verzenden. Op dit moment volgt de codelezer de De sequentie ontvangt en interpreteert de gegevens en stuurt deze naar het toepassingsprogramma voor overeenkomstige verwerking.

1.2 De praktische betekenis van het introduceren van RFID in de verfdatabase

Informatiseringsproductiebeheer is altijd een belangrijke schakel geweest voor productiebedrijven om de productie-efficiëntie te verbeteren en kosten te besparen. Een belangrijk Hulpmiddel voor coatinginformatisering is de codelezer en het ondersteunende gegevensoverdrachtsysteem. Het is echter moeilijk om de precisie van traditionele gewone infrarood-doorstraalcodelezers aan te passen, een communicatienetwerk op te bouwen en een complete verfdatabase op te zetten. Met de invoering van RFID-technologie kunnen gegevens alle aspecten van de productielijn voor het spuiten bestrijken, zoals het type voertuig en de kleurinformatie die wordt gebruikt om de carrosserie in het spuitwerk te detecteren, informatie over accessoires die bij elk station worden gebruikt, informatie over kleurveranderingen van robots en off-line tot eindmontage. Tegelijkertijd zijn veel gegevens, zoals onderdelen en componenten die moeten worden voorbereid voor de eindmontage, veel beter dan traditionele informatieleesapparatuur.

2. Concept van het opzetten van een database op basis van een RFID-systeem

2.1 Structuur van de divisie van het databasenetwerk

Qua communicatiestructuur behoort RFID tot de I/O-laag, de database voor het spuiten behoort tot de CCR-laag en de ALC van de IT-afdeling behoort tot de ERP-laag, zoals weergegeven in Afbeelding 1. Stel een coatingdatabase in op CCR-niveau en roep de vereiste gegevens op elk gewenst moment op. De beheermogelijkheden van onderdelen (SP), lesvoertuigen, overspuitvoertuigen en lege voertuigen zijn sterk verbeterd en de gegevens van normale productie-autocarrosserieën kunnen worden opgehaald en geverifieerd. cruciale rol. De CCR-laagdatabase verbindt de PLC voor de productie van de verf en het ALC-systeem van de IT-afdeling via het bijbehorende communicatieprotocol. De systeemstructuur wordt weergegeven in Afbeelding 2. De principes van de netwerkverdeling:

1) Het algehele netwerk is verdeeld in 4 ringnetwerken voor netwerken. (cc-link IE-besturing)

2) CCR fungeert als het hoofdstation van drie netwerken en stelt netwerkmodules in om te communiceren met subnetten.

3) CCR stelt drie glasvezelnetwerkmodules in om te communiceren met alle PLC's op locatie.

4) De onderliggende I/O-apparatuur kan gebruikmaken van Mitsubishi of PLC-systemen van andere merken.

2.2 Basis voor het opzetten van een database op basis van RFID-technologie

Het communicatieprotocol dat wordt gebruikt bij het opzetten van de database, wordt weergegeven in Afbeelding 1. De database is voornamelijk verantwoordelijk voor het ontvangen van VIN-GEGEVENS, het verzenden van voertuigmodelinformatie en het verzamelen van apparatuurinformatie. Er wordt automatisch een logboek geschreven voor elke communicatie. Bij communicatie met ALC wordt de informatie van elk werkstation doorgegeven aan ALC. Na ontvangst vraagt ALC of het verschillende carrosseriegegevens moet verzenden, zoals het VIN-nummer. Wanneer het PA-ON-werkstation in het PA-ON-station wordt geplaatst, vraagt de database de gegevens op en verzendt ALC alle carrosseriegegevens. De informatie wordt naar de database verzonden; op andere werkstations zal de database geen body data van ALC opvragen en zal de communicatie in deze stap worden onderbroken, wat veel communicatieverkeer en communicatietijd bespaart. Wanneer de database communiceert met de onderkant, zal deze eerst communiceren met de PLC van de CCR. De PLC van de CCR is verantwoordelijk voor het verzenden van de ter plaatse verzamelde data naar de database. De database zal de req ophalenured informatie voor feedback op basis van de verzonden informatie. De PLC van de CCR ontvangt de Nadat de informatie is teruggekoppeld, wordt deze vergeleken met de ter plaatse verzamelde informatie om te bepalen of deze opnieuw moet worden vrijgegeven of aangevraagd. Alle gegevens van de PLC van de CCR zijn afkomstig van de gegevens die zijn verzameld door het RFID-systeem ter plaatse.

3. Implementatievorm van database in coatingproductielijn

3.1 Toepassing van RFID-systeem in schilderen

Op basis van de goede lees- en schrijfprestaties en de grote opslagcapaciteit van het RFID-systeem, hebben we een communicatiemethode vastgesteld op basis van deze technologie en de installatielocatie van de codelezer, zoals weergegeven in Afbeelding 3. Voor elk belangrijk werkstation zal het de informatie bevestigen.

Gedetailleerde beschrijving van elk punt:

1) PA-ON: WBS draagt de carrosserie over aan PA. Hier scant het de VIN-code en communiceert met ALC. De carrosserie-informatie in de ALC-server die overeenkomt met de VIN-code wordt opgeslagen in de RFID en de informatie wordt opgeslagen in de CCR-database. Hier is handmatig opnieuw lezen en schrijven mogelijk.

2) ED-IN: De lezer leest de carrosserie-informatie van PA-ON, stuurt de voertuigmodelinformatie naar de elektroforetische gelijkrichter en verifieert deze met de informatie in de CCR. Het heeft handmatige opnieuw lees- en schrijffuncties.

3) ED-HANGER/ED-DOLLY: De spreader wordt overgebracht naar de trolley en de RFID leest de body-informatie van de ED_IN spreader. Nadat de overdracht is voltooid, wordt de body-informatie naar de trolley geschreven en wordt de informatie opgeslagen in de CCR. Handmatige interventiebewerking

4) SEALER: Stuur de informatie die dit punt passeert naar de CCR.

5) UBC: Het overscan-punt stuurt de voertuigmodelinformatie naar de robot en verifieert de informatie in de RFID met de CCR-database, waardoor handmatige interventiefuncties voor opnieuw lezen en schrijven worden geboden.

6) WIPE: Overscan leest de RFID-informatie, verifieert deze met de informatie in de CCR-database en stuurt deze vervolgens naar WIPE en de Chinese verfrobot, terwijl deze communiceert met de ALC.

7) TOPCOAT: Lees de RFID-informatie op het overscanpunt, verifieer deze met de informatie in de CCR-database en stuur deze vervolgens naar de verfrobot.

INSPECTIE: Lees RFID-informatie op overscanpunten en verifieer deze met de informatie in de CCR-database.

9) GBS: Lees de RFID-informatie op het overscanpunt en verifieer deze met de informatie in de CCR. De body-informatie komt in het GBS-opslaggebied en wordt opgeslagen in de CCR-database.

10) REPAIR-IN: Lees de RFID-informatie op het overscanpunt, verifieer deze met de informatie in de CCR, voer de carrosserie-informatie in het reparatiegebied in en sla de informatie op in de CCR-database.

11) PBS-IN: Het overscanpunt stuurt de voertuigmodelinformatie naar de tranSportapparatuur, die de voertuigcarrosserieën sorteert. Tegelijkertijd wordt de informatie opgeslagen in de CCR en wordt de carrosserie-informatie naar de ALC gestuurd. De terminalcomputer geeft de carrosserie-informatie in elke reeks weer.

12) PA-OFF: Het overscanpunt stuurt voertuigmodelinformatie naar de CCR, voert gegevensverificatie uit en stuurt de informatie vervolgens naar de ALC.

De spuiterij kan 13 codelezers installeren en op elke spreider en trolley die de carrosserie draagt, is een codedrager geïnstalleerd. Het is een 128-byte gegevensopslagmedium, waaraan het VIN-nummer van de carrosserie, het productiejaar van de carrosserie, het voertuigtype en -model, de afleiding, de kleur van de buitencoating, de kleur van de binnencoating, het productienummer, het nummer van de lastdragende trolley, het JOB-nummer van de binnenkitrobot, het JOB-nummer van de UBC-robot, de corrosiecode van de zoutcorrosie, het JOB-nummer van de struisvogelverenrobot, het JOB-nummer van de tussencoating, het model van het voertuig met de bovenste coating, het nummer van de bovenste coating, het nummer van de lakkleur, het model van het lakvoertuig, het tijdstempel van elk station, het aantal cyclustijden van de trolley, het speciale gebruiksnummer van de carrosserie, het gebruiksnummer van de SP-onderdelen en andere informatie zijn toegewezen, en hun adressen zijn strikt toegewezen.

3.2 Communicatie tot stand brengen tussen PA-0N-invoerstation en database

Eerst, nadat de spreider de carrosserie op zijn plaats heeft gebracht, scant de operator het VIN-nummer en het spreidernummer bij de laslijn en voert deze in op de terminalcomputer van het ALC-systeem. Nadat het ALC-systeem het VIN-nummer heeft verkregen, zal het dit vergelijken met het spreidernummer en tegelijkertijd de kleurinformatie. Veel informatie, zoals het MTOC-nummer, wordt gebundeldsamen en verzonden naar de verfdatabase. Nadat de database de informatie heeft verkregen, stuurt deze alle informatie naar de transport-PLC. Na zelfbeoordeling schrijft de transport-PLC de informatie in de tag (TAG) en informeert tegelijkertijd de CCR PLC. Wanneer de communicatie is voltooid, stuurt de PLC van de CCR ook het voltooiingssignaal naar de database, die de gegevens die zijn verkregen van de ALC in de database opslaat. Op dit punt heeft de huidige carrosserie officieel informatie tijdens het schilderen en begint deze de procesverwerkingsfase in te gaan. Als er een fout optreedt in het communicatieproces, stuurt de PLC van de CCR geen gegevenssignalen naar de transportapparatuur, maar geeft deze terug aan het ALC-systeem om opnieuw gegevens op te vragen. Nadat de gegevens zijn verkregen, worden deze opnieuw naar de transportapparatuur verzonden om het communicatieproces te voltooien.

3.3 Communicatie tot stand brengen tussen andere stations en database

Van de codelezers op in totaal 13 punten in de spuiterij, behalve PA-ON (invoer) en PA-OFF (offline), die een grote hoeveelheid gegevens uitwisselen met het ALC-systeem van de IT-afdeling, communiceren de andere punten alleen met het ALC-systeem. Het werkstation geeft de informatie door, terwijl de informatie van andere werkstations wordt verzonden en de informatieregistratie wordt voltooid door de verfdatabase. Het vrachtwagennummer dat via de transportband wordt gelezen, wordt naar het PLC-programma van de CCR verzonden. Het PLC-programma converteert het gegevenstype en stuurt het naar de verfdatabase. De database geeft overeenkomstige antwoorden op basis van de gevraagde gegevens. Nadat de transportbandapparatuur de relevante gegevens heeft verkregen, wordt er een signaal teruggestuurd naar het PLC-programma van de CCR. Nadat de CCR deze heeft ontvangen, stuurt deze een transportbandvrijgavesignaal om de voertuigcarrosserie vrij te geven. Wat betreft de communicatie van de robotapparatuur, zal de robotapparatuur rechtstreeks communiceren met de CCR wanneer aan de ketenvoorwaarden is voldaan, gegevens opvragen en de database zal de gegevens oproepen en naar de robotapparatuur sturen.

4 Conclusie

Dit artikel legt voornamelijk de relevante oprichtingsconcepten en oprichtingsmethoden uit voor het opzetten van een personenautolakdatabase op basis van RFID-technologie. Het richt zich op drie aspecten: de toepassing van RFID-technologie in het schilderen, het creëren van communicatieprocessen met de lakdatabase, de samenstelling van de netwerkstructuur en gerelateerde uitbreidingsactiviteiten. Tijdens de productie van een compleet voertuig gaat het door veel managementlinks en bevat het veel managementinformatie. Het opzetten van een RFID-database kan het nadeel compenseren dat de coatingproductielijn geen eigen informatiebeheerplatform heeft, waardoor ondernemingen de status van de productielijn tijdig en nauwkeurig kunnen begrijpen. Hoewel de introductie van RFID in het bestaande databasebeheer van de verfproductie een toename van de gerelateerde kosten met zich mee zal brengen, zullen de toepassingskosten ervan worden verdund door veel links als de voordelen die RFID-toepassing met zich meebrengt, kunnen worden benut voor verschillende gerelateerde beheersgebieden. Natuurlijk zullen de kosten van voertuigproductie aanzienlijk worden verlaagd en zal de toepassingswaarde van RFID verder worden verbeterd en zullen de economische voordelen aanzienlijk toenemen.