RFID-gebaseerde technologie en toepassing voor het volgen van ingecheckte bagageprocessen

Wuhan Tianhe Airport heeft sinds 2008 RFID-trackingtechnologie geïmplementeerd voor ingecheckte bagage om zeer betrouwbare sortering te bereiken tijdens het incheckproces. In 2014 heeft Wuhan Airport de originele RFID-tags geüpgraded en gebruikte wegwerp-RFID-bagagetags; in 2017 begon het T3-terminalbagagesorteersysteem geleidelijk aan volledige procesbagagetracking te bouwen, waarbij volledige padtracking werd gerealiseerd van het inchecken tot het vliegtuigmagazijn.

1. Achtergrond

Wuhan Tianhe Airport was de eerste in zijn soort in China die RFID-trackingtechnologie gebruikte voor ingecheckte bagage in 2008, en bereikte een correct sorteerpercentage van 99% voor ingecheckte bagage. In de begindagen van RFID-gebruik gebruikte Wuhan Airport IC-type RFID-kaarten die herhaaldelijk konden worden gelezen en beschreven. Deze kaart kan minimaal 100.000 keer worden beschreven en onbeperkt worden gelezen in een omgeving van 22°C. Gegevens worden 10 jaar bewaard.

Hoewel IC RFID herhaaldelijk kan worden gebruikt, worden de kosten voor het gebruik van RFID-tags verlaagd. De volgende problemen werden echter in het werkelijke gebruik aangetroffen:

1. Tijdens gebruik wordt de RFID-kaart onvermijdelijk door de bagage samengedrukt, waardoor de tag wordt gebogen, vervormd en beschadigd, waardoor het RFID-leeswerkstation de bagage-informatie in de tag niet kan lezen. Volgens onvolledige statistieken bereikte het IC-kaart RFID-schadepercentage op Wuhan Tianhe Airport 15% van 2008 tot 2013.

2. Door het gebrek aan RFID-chipdetectieapparatuur en beheersmaatregelen in de beginfase, was het onmogelijk om RFID-chips te screenen die niet voldeden aan de normen van Wuhan Airport. Als gevolg hiervan kwamen sommige RFID-tags die niet aan de normen voldeden in het gebruiksproces terecht, waardoor het RFID-leeswerkstation af en toe abnormaal werd afgesloten, wat van invloed was op de correcte sortering van bagage.

3. Het incheckpersoneel maakte een bedieningsfout, wat resulteerde in het niet schrijven van bagage-informatie, wat resulteerde in onjuiste bagagesortering.

2. Verbetermaatregelen

Met de popularisering van RFID-technologie is de prijs van RFID-chips aanzienlijk gedaald. Wuhan Airport begon wegwerp-RFID-bagagelabels te gebruiken (zie afbeelding 1) en de bijbehorende bagagelabelprinter om de RFID-chip rechtstreeks in het bagagelabel te implanteren, waardoor het operationele proces van het incheckpersoneel werd geoptimaliseerd en de impact van menselijke fouten op het schrijven van informatie werd verminderd. .

Sinds juni 2014 hebben alle binnenlandse incheckbalies op Wuhan Tianhe Airport volledig wegwerp-RFID-bagagelabels geïmplementeerd en kan het correcte bagage-identificatiepercentage 99,8% bereiken.

Sinds het eerste ontwerp van het bagage-inchecksysteem op de T3-terminal van Wuhan Tianhe Airport in 2015 zijn de relevante afdelingen voor bouw, exploitatie en onderhoud van Wuhan Airport begonnen met het onderzoeken van het volledige procesbagagetrackingsysteem op basis van RFID-technologie. Momenteel wordt het volledige procesbagagetrackingsysteem geleidelijk geïmplementeerd. Nadat het project is voltooid, kan het het hele proces volgen, van inchecken bij de passagiersbalie tot de vrachtgate van het vliegtuig. In de toekomst kunnen RFID-gegevens voor volledige procesbagagetracking worden gebruikt om bagage-informatiediensten te bieden voor luchtvaartmaatschappijen en passagiers, waardoor de ervaring van de bagage-incheckservice voor passagiers wordt verbeterd.

In 2017 integreerde Wuhan Tianhe Airport de ontwerpvereisten van het volledige procesbagagetrackingsysteem in de bouw van het T3-terminalbagagesysteem. In 2019 begon Wuhan Tianhe Airport met de bouw van een volledig procesbagagesysteem. Gebruik RFID-elektronische tags, RFID-kaartlezers, barcodelezers en andere technische middelen om gegevensverzamelingspunten in te zetten in het uitgaande bagageleveringsproces en het inkomende bagage-uitcheckproces, verzamel relevante gegevens in elke schakel van bagage-inchecken en voltooi het snelle scannen van bagage. Controleer of de bagage correct is gesorteerd. Door informatieverzameling wordt een clouddataplatform gebouwd om bagageondersteuningspersoneel te voorzien van realtime monitoring, berichtwaarschuwingen en statistische analyses, en om fouten te voorkomen om de kans op afwijkende bagage te verkleinen. Passagiers kunnen de locatie en status van hun bagage in realtime controleren en een betere bagageservice-ervaring ervaren.

3. Verwachte doelen

Het volledige bagageprocessysteem dat is geïmplementeerd door Wuhan Tianhe Airport (Figuur 2) zal bagage-informatie bijhouden gedurende het hele proces, van de vertrekkende passagier die incheckt bij de incheckbalie tot de bestemmingspassagier die de bagage ophaalt. Elk belangrijk knooppunt wordt voltooid met behulp van RFID-trackingtechnologie. Het verzamelen van bagagegegevens in realtime voldoet volledig aan de vereisten van bagagevolgdataknooppunten die vereist zijn door IATA 753, terwijl realizing data-uitwisseling tussen gerelateerde partijen.

Nadat het volledige bagagetrackingproject is voltooid, kunnen de volgende doelen worden bereikt:

1. Realiseer het schrijven en lezen van bagagelabels bij de balie, evenals realtime padregistratie in scenario's zoals chutebevestiging, bagagelaadbevestiging en vliegtuigvrachtmagazijnbevestiging.

2. Bereik 100% padtracking van uitgaande bagage. Elke bagage kan in realtime worden gevolgd, waardoor het voorkomen van verkeerde verpakking, ontbrekende bagage en verkeerde verpakking wordt geminimaliseerd.

3. Door het gebruik van RFID-technologie voor tracking kan het hele proces van geautomatiseerde sortering worden gerealiseerd, waardoor de arbeidsintensiteit van het bagagesorteerpersoneel effectief wordt verminderd en de sorteerefficiëntie van het personeel wordt verbeterd.

4. Geef realtime herinneringen voor speciale bagage om tijdige verwerking door sorteerpersoneel te vergemakkelijken.

5. Nadat de vlucht is geladen, genereert het systeem automatisch een bagagegegevensrapport om fouten in de gegevensstatistieken te voorkomen die worden veroorzaakt door menselijke fouten.

6. Op basis van de volledige procesbagagetrackinggegevens kan realtime bagageroute-informatie worden opgevraagd bij luchtvaartmaatschappijen en passagiers, wat het gemak van de bagage-opvraagservice verbetert.

7. Het systeem heeft een bagagedetectiefunctie en kan snel de doelbagage vinden tussen veel tassen.

8. Bouw een onderling verbonden platform voor bagagetrackinggegevens, stel een uniforme RFID-gegevenstrackingberichtstandaard vast en lever bagagedataservices aan luchtvaartmaatschappijen en grondafhandelingsbedrijven op luchthavens.

4. Procesontwerp

Om de bovenstaande functies te realiseren, moet het volledige bagagetrackingsysteem verschillende gegevensverzamelingspunten implementeren tijdens het uitgaande bagagebezorgproces en het inkomende bagagevertrekproces.

1. Bagagevertrekproces (bagageaflevering)

(1) Check-in- en verzendlink

Deze link verzamelt voornamelijk bagagefoto's, informatie over ingecheckte bagage en vult informatie over speciale bagage aan en verbetert deze, zoals VIP-bagage, oversized bagage en bagage die bij de deur wordt ingecheckt. Momenteel zijn alle 120 bagage-incheckbalies in terminal T3 uitgerust met RFID-bagagelabelprinters en wegwerpbare flexibele RFID-elektronische tags.

Tijdens het inchecken van passagiers kan de printer, naast het afdrukken van bagagelabels, ook bagage-informatie schrijven in de chip die in het RFID-bagagelabel is ingebouwd.

(2)Link voor veiligheidsinspectie

Op dit moment omvat het T3-bagagesorteersysteem de verzameling van beveiligingsinformatiegegevens van niveau 1 tot en met niveau 4, en zijn er geleidelijk automatische verzamelpunten voor bagage-informatie van niveau 5 geïnstalleerd. Daarnaast heeft het bagagesysteem RFID-codeleeswerkstations geïnstalleerd (in totaal 48 eenheden) bij andere belangrijke bagagetrackinginformatieknooppunten (AT, CT en sorteermachine-introductielijnen), zoals weergegeven in Afbeelding 3, om volledige routetracking van bagage in het bagagesorteergebied te bereiken.

(3) Bagagelaadproces

Aan het einde van de goot worden de gegevens van de tractor en de vrachtwagen met oplegger handmatig gebonden en worden de gegevens van de geladen bagage verzameld door het RFID-label van de bagage te lezen. In het bagagelaadproces worden twee informatieverzamelpunten opgezet voor bagageherbevestiging en trailerplattebedbinding.

① Informatieverzamelpunt voor bagageherbevestiging

Bagageherbevestiging is een systeem dat een bevestigingslink toevoegt aan de sorteeruitgang van het geautomatiseerde bagagesorteersysteem om te voorkomen dat bagage zoekraakt of verloren gaat. Door het gebruik van RFID-antennes op deze locatie zijn er slechts enkele extra handelingen nodig om in principe geautomatiseerde vergelijking van bagage-informatie te realiseren, waardoor de kans op incidentele foutieve sortering van bagage die in het verkeerde vliegtuig wordt geladen, wordt verkleind en de kans wordt vergroot dat bagage in hetzelfde vliegtuig aankomt als de passagier wordt bepaald.

Wanneer het bagagesorteerpersoneel de bagage uit de sorteergoot haalt, leest de antenne aan de onderkant van de goot (zoals weergegeven in Afbeelding 4) automatisch de bagagebarcode-informatie. Het informatiesysteem vergelijkt de gelezen bagagebarcode met de vlucht die op dat moment aan de goot is toegewezen. Als de vergelijking succesvol is, licht de controleantenne groen op en zoemt 1 seconde lang, en registreert tegelijkertijd de locatie-informatie van de geladen bagage, enhet scherm met de chute-informatie geeft ook aan dat de barcode is geladen; als de vergelijking mislukt, licht de controleantenne rood op. Het lampje gaat branden en zoemt 3 seconden lang, en de locatie-informatie van de bagage die in de verkeerde chute verschijnt, wordt tegelijkertijd vastgelegd. Het scherm met de chute-informatie geeft ook de barcodefout weer.

② Informatieverzameling over binding van bagagetrailers

Het sorteerpersoneel gebruikt de draadloze handheld terminal-APP (zoals weergegeven in Afbeelding 5) om de platte RFID-metalen tags en bagage-RFID-tags te scannen met de handheld terminal RFID om de bagage aan de trailer te binden.

(4) Bagage verlaat het sorteergebied

Er is een RFID-antenne geïnstalleerd bij de uitgang van het sorteergebied. Wanneer het bagagebeschermingsvoertuig het sorteergebied verlaat, leest de RFID automatisch de informatie van de trekker en de oplegger en registreert de operationele informatie van de oplegger en de oplegger die het magazijn verlaten.

(5) Bagagelaadproces

Verzamel informatie over handbagage via draagbare apparaten (RFID-leesvesten). Gebruik de sterkte van radiofrequentiesignalen om bagage snel in de cabine te lokaliseren.

2. Bagage-invoerproces (bagagevertrek)

(1) Bagage die de cabine verlaat

Het sorteerpersoneel bindt de tabletinformatie van de tractor met hun handhelds en verzamelt informatie over bagage buiten de cabine via draagbare apparaten (codescanhandschoenen).

(2) Ga het sorteergebied binnen

Bij de ingang van het sorteergebied is een RFID-antenne geïnstalleerd om de informatie van de tractoren en opleggers die het sorteergebied binnenkomen te lezen en de operationele informatie van de trailers en opleggers die het magazijn verlaten, vast te leggen.

(3) Bagageaflevering

In het bagage-aankomstsorteergebied gebruikt het sorteerpersoneel draagbare apparaten om informatie te verzamelen over de plaatsing van bagage.

(4) Bagagevisualisatie

Er zijn camera's geïnstalleerd bij het bagageafgiftegebied bij aankomst. Passagiers kunnen controleren of de afgifteprocedure gestandaardiseerd is terwijl ze wachten op hun bagage bij de carrousel.

(5) Bagageclaim

Wanneer de bagage aankomt bij het ophaaloppervlak van de carrousel, kan het personeel de opgehaalde bagage snel verifiëren via de handheldterminal.

5. Implementatie-effect

Momenteel wordt het full-proces tracking-project voor bagagesystemen geleidelijk geïmplementeerd zoals gepland. Het bagagesorteersysteem, het laden van bagage en de visualisatie van aankomstbagage zijn voltooid en in gebruik genomen. Gegevensverzamelingsprojecten zoals het in- en uitstappen van bagagetrailers, het laden en lossen van handbagage en het plaatsen van aankomstbagage worden gestaag voortgezet.

Wat betreft het gebruik van enkele systemen die zijn voltooid in het huidige full-proces tracking-project voor bagage, heeft de bagagetrackingsnelheid de ontwerpverwachtingen bereikt en de bagagetrackinginformatie omvat alles van de incheckbalie tot de bagagetrailer. Sorteerpersoneel van elke luchtvaartmaatschappij kan het exacte pad van bagage opvragen en begrijpen, wat het laden en zoeken van bagage vergemakkelijkt, verkeerd verpakte en vermiste bagage minimaliseert en de reiservaring van passagiers verbetert.

6. Toekomstige planning

In een later stadium zal Wuhan Tianhe Airport de datablokkades in elke link doorbreken, de onderlinge verbinding en interoperabiliteit van bagagetrackinggegevens gedurende het hele proces realiseren en een uitgebreid servicecloudplatform voor bagage-informatie opzetten om te voldoen aan de zakelijke behoeften van daaropvolgende passagiersvragen, bagage-informatietracking en bagageoverdracht tussen luchtvaartmaatschappijen.

Op basis van het informatiesysteemcloudplatform zal Wuhan Tianhe Airport het bestaande model voor gezamenlijke bagageoperaties verder optimaliseren, de bedrijfslogica van gezamenlijke besluitvorming definiëren en zakelijke (data)normen en technische specificaties voor gezamenlijke luchthavenoperaties vaststellen. Bovendien kunnen relevante garantie-eenheden het proces optimaliseren door middel van datamining en -analyse op het cloudplatform, waardoor de servicekwaliteit wordt verbeterd en het gehele bagageserviceniveau van de luchthaven wordt verbeterd.

Met de ontwikkeling van Internet of Things-technologie zal RFID een breed scala aan toepassingsscenario's hebben in burgerluchtvaartdiensten, apparatuuronderhoud, productie-operatiess, en veiligheidsmaatregelen. Wuhan Tianhe Airport zal passagiers betere diensten bieden, actief een "slimme luchthaven" bouwen en meer RFID-apparatuur gebruiken om de toepassingen op de luchthaven te verrijken.