RFID-systeem voor het beheer van in- en uitgangen van brandweervoertuigen

1. Het belang van RFID-brandweervoertuigen in- en uitgangsbeheersysteem

1) Langeafstandsdetectie stelt voertuigen in staat om snel het brandweerpark in en uit te rijden zonder te stoppen

2) Controleer de in- en uitgangsstatus van voertuigen in realtime en geef realtime alarmmeldingen om de veilige in- en uitgang van brandweervoertuigen en statistieken van brandweervoertuigen te garanderen

3) Brandweervoertuigen worden automatisch geïdentificeerd en vrijgegeven, waardoor handmatige tussenkomst wordt geëlimineerd en menselijke bedieningslekken worden vermeden

4) Stel een veiligheidstijdsperiode in en activeer het alarm op de achtergrond wanneer brandweervoertuigen tijdens niet-gespecificeerde tijdsperioden uitgaan om de veiligheid van de brandbestrijding te garanderen voertuigen

2. Systeemarchitectuur en planbeschrijving

Het brandweervoertuig in- en uitgangsbeheersysteem is een compleet beheersysteem dat is ontwikkeld op basis van de werkelijke situatie en vraagkenmerken van brandweerbeheer. Het maakt gebruik van dual-frequency semi-actieve RFID-technologie om alles te voltooien, van het verzenden van voertuigen tot voertuigin- en uitgangsbewaking en voertuigonderhoudssystemen. Het heeft geavanceerde, betrouwbare, veilige, handige, snelle en andere kenmerken die het voertuigbeheerwerk georganiseerder maken, fundamenteel en effectief het probleem van brandweervoertuigbeheer oplossen en zo het niveau van brandweervoertuigbeheer verbeteren.

2.1 Planbeschrijving

De activator wordt geïnstalleerd in de wachtkamer of omgeving en leidt naar twee 125K-spoelen; dit zijn de activeringsantenne nr. 1 en de activeringsantenne nr. 2. Wanneer een voertuig met een elektronische tag met dubbele frequentie de poort van de eenheid binnenkomt, bevindt het zich 1-3,5 meter van de activeringsantenne nr. 1. Binnen het bereik zal de activator met lage frequentie elektromagnetische golven uitzenden, die door de elektronische tag met dubbele frequentie worden ontvangen. De elektronische tag met lage frequentie ontvangt de energie die door de elektromagnetische golf wordt gedragen en activeert de actieve elektronische tag van 2,4G. Nadat de actieve elektronische tag is geactiveerd, zal de elektronische tag De ID-informatie van de tag zelf en de ID van de activator worden met een bepaalde snelheid naar de lezer gestuurd. De lezer ontvangt het radiofrequentiesignaal van de elektronische tag met dubbele frequentie en het IP van de activator en geeft dit door aan de achtergrond via de 485- of TCP/IP-interface; naarmate het voertuig geleidelijk de binnenkant van de poort binnenkomt, verzwakt de elektromagnetische golfenergie die door de activator wordt gedragen geleidelijk totdat deze de elektronische tag met dubbele frequentie voor personeel niet meer kan activeren en de B-activator de RFID-elektronische tag van het voertuig begint te activeren. Nadat de elektronische tag is geactiveerd, worden de ID-informatie van de elektronische tag zelf en de activering van het IP van het apparaat met een bepaalde snelheid naar de lezer gestuurd. De lezer ontvangt het radiofrequentiesignaal van de elektronische tag met dubbele frequentie en het IP van de activator en geeft dit door aan de backend via de 485- of TCP/IP-interface. De backend leest de sequentie volgens de laagfrequente activator. en de ID-nummers van verschillende activatorantennes om oordelen te vellen;