RFID-technologie realiseert de toepassing van vrachtwagenframebeheer

Radiofrequentie-identificatie (RFID)-technologie is dat het een specifiek doelwit identificeert via radiosignalen en gerelateerde gegevens leest en schrijft zonder dat het identificatiesysteem mechanisch of optisch contact met het doelwit hoeft te maken. Het vereist geen handmatige tussenkomst, kan worden gebruikt in verschillende zware omgevingen, kan snel bewegende objecten identificeren, kan meerdere tags tegelijkertijd identificeren en is snel en gemakkelijk te bedienen.

Vergeleken met de traditionele barcode-, magneetkaart- en IC-kaartidentificatiemethoden, heeft RFID-technologie de kenmerken van identificatie op lange afstand en contactloos, en heeft het een sterke aanpasbaarheid aan de omgeving. Door een redelijk ontwerp kan het werken in verschillende zware omgevingen en heeft het uitstekende prestaties. herkenningseffect. RFID-identificatie vereist geen handmatige tussenkomst en is geschikt voor automatische gegevensverzameling van het systeem. Tegelijkertijd kan het snel bewegende objecten identificeren en meerdere elektronische tags tegelijkertijd identificeren, en de bediening is snel en gemakkelijk. De toepassing van RFID-vrachtwagenframebeheer wordt gerealiseerd door de voordelen van RFID-technologie. Laten we eens kijken hoe RFID-vrachtwagenframebeheer wordt geïmplementeerd.

Hoe RFID werkt

De RFID-lezer stuurt een microgolf-querysignaal naar de elektronische tag via de antenne. Wanneer de elektronische tag het magnetische veld betreedt, wordt het radiofrequentiesignaal via de antenne verzonden en kan de energie die door de geïnduceerde stroom wordt verkregen, worden verzonden als deze het speciale radiofrequentiesignaal ontvangt dat door de lezer wordt verzonden. Nadat de informatie die in de chip is opgeslagen, door de UHF-lezer is gelezen en gedecodeerd, wordt deze naar het centrale informatiesysteem gestuurd voor relevante gegevensverwerking. De basisfunctie van RFID-technologie is het gebruik van radiotechnologie om stilstaande of bewegende objecten te identificeren, de identiteit van het te identificeren object te bepalen en de karakteristieke informatie van het te identificeren object te extraheren. Momenteel wordt het op grote schaal gebruikt in veel sectoren, zoals autoproductie, tranSportbeheer, industriële automatisering, warehousing en logistiek.

RFID truck frame management

De kern van RFID truck frame management is het installeren van RFID lees-schrijf apparatuur en RFID antennes op de voorkant van de container truck, het installeren van RFID elektronische tags op het frame en het gebruiken van de RFID lezer om de RFID elektronische tags te identificeren om monitoring van het frame management te bereiken. De RFID elektronische tag is geïnstalleerd op het frame nabij de voorkant van het voertuig (zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding). Selecteer de juiste installatiepositie op basis van de structurele kenmerken van verschillende frames. Tegelijkertijd is het frame gemaakt van metaal en zijn RFID anti-metaal elektronische tags vereist. Om ervoor te zorgen dat de RFID elektronische tags niet beschadigd raken tijdens het gebruik, de opslag en het transport van het frame, wordt de bescherming van de elektronische tags bereikt door volledig gebruik te maken van de structuur van het frame zelf. Voor het frame zonder beschermende positie, onder het uitgangspunt van rekening houdend met de leesprestaties, installeer een metalen baffle of buffer rubber om een beschermend effect op het label te vormen.

Het RFID-elektronische label moet zijn eigen 3M dubbelzijdige kleefstof kiezen en, afhankelijk van het materiaal en de omgeving van het bevestigingsoppervlak, geïmporteerde dubbelzijdige kleefstof kiezen met een hoge metaalhechting en hoge temperatuurbestendigheid, die direct op het frame kan worden geplakt, gemakkelijk te gebruiken en betrouwbaar in prestaties. De RFID-antenne is aan de voorkant van de auto dicht bij het frame geïnstalleerd. Omdat de RFID-antenne zelf groter is dan de RFID-elektronische tag, is het moeilijk om een geschikte beschermende positie aan de voorkant van het voertuig te vinden om te installeren, en bij het dagelijks gebruik van het voertuig zullen er onvermijdelijk botsingen zijn, die gemakkelijk schade aan de apparatuur aan de voorkant van het voertuig zullen veroorzaken. schade. Om dit soort accidentele schade zoveel mogelijk te voorkomen, kan de RFID-antenne van dikke metaallegering aan de achterkant van het frame de weerstand aanzienlijk verbeteren. De UHF RFID-lezer is de kernuitrusting. De toepassing op de containerwagen kan voldoen aan de toepassingsspecificaties op voertuigniveau, inclusief stofdicht, waterdicht en trillingsbestendig aanpassingsvermogen, en kan zich aanpassen aan schommelingen in spanning en stroom. De apparatuurbehuizing moet sterk en duurzaam zijn. Anti-corrosie, geschikt voor buitenomgevingen zoals hoge en lage temperaturen.

De RFID-lezer kan in de cabine worden geïnstalleerd, via de radiofrequentiekabel op de RFID-antenne worden aangesloten en realiseert de verwerving van de RFID-taginformatie, waardoor het toezicht op het voertuigframe wordt gerealiseerd.

Voordat het systeem wordt gebruikt, is het noodzakelijk om de initialisatie van de elektronische taginformatie te voltooiention eerst de unieke identificatiecode van het frame in de RFID elektronische tag schrijven volgens de regels of specificaties van Sinotrans op het beheer van het frame, en de elektronische tag op het overeenkomstige frame installeren, om de vaststelling van de initiële data-informatie te voltooien. In het systeem is de UHF RFID-lezer verbonden met de op het voertuig gemonteerde terminal via een seriële poort, en de data die door het RFID lees-schrijf apparaat wordt gelezen, wordt in realtime geüpload naar de op het voertuig gemonteerde terminal.

Nadat het containervoertuig start, begint de RFID-lezer te werken. Wanneer het frame met de RFID elektronische tag is verbonden met de voorkant van het voertuig, komt de RFID elektronische tag in het herkenningsbereik van de UHF-lezer, en het RFID lees- en schrijf apparaat zal de gelezen data terugkoppelen naar de voertuigterminal, die zal worden verwerkt door de voertuigterminal. De data wordt verzonden naar de achtergronddatabase om de "boarding task" van het frame te voltooien.

Nadat het frame de "boarding task" heeft voltooid, kan de UHF RFID-lezer de gelezen taginformatie uploaden naar de voertuigterminal met tussenpozen volgens de systeemvereisten en de werkstatus van het frame in realtime bijwerken. Nadat het frame de taak heeft voltooid, wordt deze overgebracht en verlaat de RFID-elektronische tag op het frame het leesbereik van de RFID-lezer. Op dit moment kan de RFID-lezer het bestaan van de RFID-tag niet detecteren en kan de voertuigterminal de lezer niet ontvangen. De geretourneerde taginformatie is bedoeld om te beoordelen of het frame de "get off"-bewerking heeft voltooid. Wanneer een volledige werkcyclus van het frame is voltooid, werkt het systeem deze informatie bij en slaat deze op in realtime, om het doel van realtime toezicht op het frame te bereiken. Hiervoor moet de RFID-lezer een breed vermogensaanpassingsbereik hebben, om ervoor te zorgen dat de elektronische tags van andere frames niet verkeerd worden gelezen door het vermogen aan te passen zonder de leesprestaties te beïnvloeden.