de ID-kaart van geprefabriceerde componenten In het tijdperk van intelligente constructie

Geprefabriceerde gebouwen zijn als het bouwen van auto's, dat wil zeggen dat verschillende bouwcomponenten zoals wandpanelen en trappen in fabrieken worden geproduceerd, maar in tegenstelling tot auto-onderdelen die in de werkplaats kunnen worden geassembleerd, moeten bouwcomponenten naar de bouwplaats worden getranSporteerd voor "assemblage". Juist vanwege de toevoeging van een fabriekstransportverbinding heeft het in zekere zin bepaalde problemen veroorzaakt voor het hele procesbeheer van componenten.

De bouwsector beweegt zich richting het tijdperk van het Internet of Things

In geprefabriceerde componenten, de "onderdelen" van geprefabriceerde gebouwen, zijn identiteitschips die kunnen worden geïdentificeerd door "scannen", begonnen te worden ingebed. Dit soort automatische verzameltechnologie die RFID-chips in items inbedt en op afstand iteminformatie identificeert via RFID-lezers wanneer dat nodig is. De reden waarom het algemeen bekend is, is dat de buskaart of autosleutel die iedereen in zijn zak draagt, eigenlijk de praktische toepassing van deze technologie is; de reden waarom het minder bekend is, is dat het wordt weerspiegeld in de huidige geprefabriceerde bouwsector, veel mensen in de frontlinie van de bouw. Exploitanten missen nog steeds het concept van informatiebeheer van geprefabriceerde componenten in hun hoofd. In feite is de toepassing van RFID op het gebied van geprefabriceerde gebouwen veel meer dan een eenvoudige handeling van het scannen van componenten, omdat wat de voortdurende ontwikkeling van RFID-technologie aandrijft, een enorme kracht is die de status quo van de industrie kan veranderen: het internet der dingen.

In 2021 hebben acht afdelingen, waaronder het ministerie van Industrie en Informatietechnologie, het kantoor van de Centrale Commissie voor Cybersecurity en Informatisering, het ministerie van Wetenschap en Technologie, het ministerie van Ecologie en Milieu, het ministerie van Volkshuisvesting en Stedelijke en Plattelandsontwikkeling, het ministerie van Landbouw en Plattelandszaken, de Nationale Gezondheidscommissie en de Nationale Energieadministratie gezamenlijk het "Driejarig Actieplan voor Nieuwe Infrastructuurconstructie van het Internet der Dingen (2021-2023)" uitgegeven duidelijk gewezen dat het in termen van intelligente constructie noodzakelijk is om de ontwikkeling van slimme sensoren, radiofrequentie-identificatie (RFID), tweedimensionale codes, near-field communication en een laag stroomverbruik te versnellen. De toepassing van WAN en andere Internet of Things-technologieën bij de productie, inkoop en het transport van bouwmaterialen en -onderdelen, BIM-samenwerkingsontwerp, slimme bouwplaatsen, slimme bediening en onderhoud en slimme gebouwen, en het gebruik van Internet of Things-technologieën om het niveau van intelligent beheer en toezicht op de bouwkwaliteit, personeelsveiligheid en groene constructie te verbeteren.

Met andere woorden, met de popularisering en toepassing van RFID-technologie zal er in het proces van productie, transport, stapelen, hijsen en onderhouden van geprefabriceerde bouwcomponenten in de toekomst steeds minder vraag zijn naar menselijke arbeid zoals visuele observatie en handmatige registratie, en de industrialisatie van gebouwen, zal de mate van informatisering steeds hoger worden. RFID-technologie is als het creëren van een zenuwstelsel voor het identificeren van componentinformatie. Mensen hoeven alleen maar stevig in het controlecentrum te zitten om snel te begrijpen waar alle componenten vandaan komen en waar ze naartoe gaan, en om daarover beslissingen te nemen. Elk van hen kan nauwkeurig worden aangestuurd.

Wanneer de chip vooraf is ingebed in het geprefabriceerde betonnen component op een diepte van 200 mm, kan de operator snel de exclusieve en unieke " "identiteits" informatie lezen - dit is simpelweg de "identiteitskaart" van het geprefabriceerde component!

Het is vermeldenswaard dat RFID elektronische tags krachtigere functies hebben dan ID-kaarten. De informatie op de RFID-chip omvat ook naar welk bouwproject het component zal worden verzonden, en de informatie zal ook gelijktijdig worden geüpload naar het toezichtsysteem van het Bureau voor Volkshuisvesting en Stedelijke-Landelijke Ontwikkeling, zodat het voldoet aan de behoeften van moderne ondernemingen in de bouwsector voor het informatiebeheer van de volledige levenscyclus van geprefabriceerde betonnen componenten van productie, levering, montage en onderhoud, en regelgevende instanties helpt bij het intelligente beheer van geprefabriceerde componenten. Voor prefab betoncomponentenfabrieken kunnen RFID-lezers overal in de fabriek worden geïnstalleerd, zoals bij de poort van de fabriek, bij de weegbrug, buiten het kantoor van het magazijnbeheer, enz., zodat technici het productievolume en het verzendvolume van producten kunnen bijhouden, Tijdige en efficiënte leveringscoördinatie. Bovendien is de chip die in het onderdeel is ingebed ook zeer stabiel en veilig, met een werktemperatuurbereik van -40 °C tot 85 °C en een gegevensopslagtijd van maximaal 50 jaar,volledig aanpassen aan de buitenbouwomstandigheden van geprefabriceerde betonnen onderdelen.

Wanneer slimme constructie in uitvoering is

Het is te voorzien dat met de snelle ontwikkeling van intelligente constructie, RFID-technologie steeds meer organisch gecombineerd zal worden met Building Information Modeling (BIM)-technologie, en de schakel zal worden van informatie-uitwisseling in de keten van de geprefabriceerde bouwsector. In de fase van het transport van componenten zal de RFID-tagcode die in het geprefabriceerde component is ingebed, effectief de impact oplossen die wordt veroorzaakt door het verwarrende component; in de bouwfase op locatie zal de Honglu RFID-lezer snel de informatie uploaden die in de chip in het binnenkomende component is opgenomen. Naar het controlecentrum zal het controlecentrum het hijscentrum opdracht geven om de componenten te hijsen volgens de informatie in het BIM-systeem. Dit betekent dat de combinatie van RFID en BIM enerzijds de integriteit van componentinformatie kan garanderen, de informatieoverdracht kan versnellen, potentiële fouten bij het handmatig invoeren van informatie kan verminderen en nul fouten kan bereiken. Aan de andere kant kan de werkelijke voortgang van de bouwplaats en andere gerelateerde informatie ook realtime feedback geven aan de geprefabriceerde componentenproductiefabriek via het BIM-systeem, en de fabriek past het componentenproductieplan aan op basis van de feedback van de voortgangsinformatie van de bouwplaats, zodat de kans op wachten op werk en materialen bijna nul is, en de informatie-uitwisseling tussen stroomopwaartse en stroomafwaartse ondernemingen wordt gerealiseerd, wat bevorderlijk is voor de vlotte voortgang van het project.

Het versnellen van de gecoördineerde ontwikkeling van intelligente constructie en nieuwbouwindustrialisatie is de primaire taak die wordt voorgesteld in het ontwikkelingsplan voor de bouwsector van het "14e vijfjarenplan" in 2022. Door middel van intelligente technologieën zoals RFID-technologie en BIM-technologie kunnen ontwerpeenheden, productie-eenheden, bouweenheden, enz. samenwerken op hetzelfde platform om een optimale toewijzing van middelen te bereiken. Alle links zijn volledig gecoördineerd op basis van het platform, waardoor de beperkingen van bedrijfsgrenzen en geografische grenzen worden doorbroken en effectieve links en informatie-uitwisseling uiteindelijk een nieuwe ecologische relatiecirkel vormen voor de modernisering van de bouwsector.

Proces voor het bijhouden van de levenscyclus van geprefabriceerde onderdelen

1. Productiefase van geprefabriceerde onderdelen

Tijdens de productie van geprefabriceerde onderdelen worden RFID-tags op de componenten geïnstalleerd. De RFID-tags registreren voornamelijk basisinformatie zoals de fabrikant, productiedatum en productinspectiegegevens. De inspectiegegevens omvatten voornamelijk mallen, stalen kooien, aluminium ramen, ingebedde onderdelen, elektromechanisch, 10 items inclusief productgrootte, onderhoud, tegel- en verzendingsinspectie. Tegelijkertijd moet het productnummer (ID) van het onderdeel dat overeenkomt met de ontwerptekening en de bouwtekening worden geregistreerd. Dit productnummer is uniek voor het onderdeel, wat ook de basis is voor het identificeren van het onderdeel in de toekomst. Tegelijkertijd wordt, volgens de analyse van de vereiste informatie in elke fase, gecombineerd met geschikte coderingsprincipes, de componentinformatie in de vorm van een code in de RFID-tag ingevoerd en wordt de RFID-tag het "identiteits"-symbool van de component.

2. Transportfase van geprefabriceerde onderdelen

Het transportproces van geprefabriceerd beton is het proces van het transporteren van de in de fabriek geproduceerde componenten naar de bouwplaats voor installatie en splitsing. Het transportproces van geprefabriceerde componenten moet vier schakels omvatten: laden, transporteren, lossen en stapelen. De managementinhoud van deze fase omvat meer logistiek management. Omdat geprefabriceerde componenten een relatief speciaal product zijn waarvoor professionele laad- en losteams nodig zijn voor het laden en lossen, worden hun transport, stapelen en hijsen vaak voltooid door componentleveranciers.

3. Fase van binnenkomst en stapelen van geprefabriceerde onderdelen

Nadat de componenten naar de bouwplaats zijn getransporteerd, moeten ze tijdelijk op de werf worden gestapeld. In deze fase moeten de componenten dagelijks worden onderhouden, bewaakt en gepositioneerd. De stapelvolgorde moet strikt in overeenstemming zijn met de constructie- en installatievolgorde. Nadat het component op de werf is aangekomen, is het noodzakelijk om de basisinformatie van het component onder de knie te krijgen en op elk moment de opslagstatus te controleren. Registreer de specifieke stapelpositie van de componenten om ervoor te zorgen dat de doelcomponenten nauwkeurig en snel kunnen worden gevonden wanneer installatie vereist is.

4. Installatiefase van geprefabriceerde onderdelen

RFID-technologie kan niet alleen realtime positionering van componenten realiseren, maar ook de progress en kwaliteit van de componentinstallatie. Aangezien elk component tijdens de installatie zijn bijbehorende technische documenten en RFID-tags tegelijkertijd zal dragen, kan de installatietechnicus de componenten één voor één laten corresponderen met de installatiebouwtekeningen volgens de informatie in de technische documenten en RFID-tags. De RFID-tags bevatten componentnummers, basisinformatie over de verbindingstechniek, zoals het projectnummer, technische normen voor de verbindingstechniek, enz.