Hogesnelheidstreinwiel RFID one-stop intelligent onderhoud

Tegen het einde van 2020 zal de Chinese spoorwegexploitatie meer dan 146.000 kilometer bedragen, inclusief 38.000 kilometer hogesnelheidstrein, wat de eerste plaats ter wereld is. De Chinese hogesnelheidstrein is een speciale passagiersspoorlijn met een ontworpen operationele snelheid van meer dan 250 kilometer per uur (inclusief reserveringen) en een initiële operationele snelheid van meer dan 200 kilometer per uur. Van 2010 tot 2020 heeft China een hogedichtheidsnetwerk voor hogesnelheidstreinen gebouwd in stedelijke agglomeraties in de Yangtze River Delta, Pearl River Delta, Bohai Rim en andere regio's, en een hogesnelheidsverbinding tussen de vier belangrijkste regio's van het oosten, midden, westen en noordoosten voltooid. Het verbetert het comfort en de efficiëntie van het reizen van mensen aanzienlijk. De one-stop intelligente RFID-oplossing voor hogesnelheidstreinwielen biedt de spoorwegafdeling veilige en betrouwbare intelligente inspectie van wielen en rails, waardoor de werkefficiëntie wordt verbeterd.

Voor hogesnelheidstreinen die met snelheden boven de 250 kilometer per uur rijden, zijn de wielen belangrijke onderdelen om de rijveiligheid te garanderen. Omdat wielen dagelijks extreem slijten, is hun enkele levensduur in principe een half jaar. Wielen worden onderverdeeld in onderhoud op niveau één tot onderhoud op niveau vijf. EMU's en hogesnelheidslocomotieven hebben onderhoud nodig na 4000 kilometer of 48 uur rijden. Afhankelijk van de bedrijfssnelheid en het aantal kilometers van de hogesnelheidstrein is er bijna elke dag onderhoud nodig.

Wanneer de kilometerstand van een hogesnelheidstrein 30.000 kilometer bereikt, moet de trein van de lijn worden gehaald en worden opgeslagen voor reparaties. Secundair onderhoud is elke 10 dagen vereist. Elke keer dat een versleten patch wordt vervangen, moet deze worden gefotografeerd en vastgelegd met een camera, en moet de patch worden gerecycled voor verwerking. Elke bewerking vereist het achterlaten van beeldgegevens. Onderhoudspersoneel draagt doorgaans een klein logboek bij zich om gedetailleerd de soorten vervangende onderdelen, onderhoudsinhoud, onderhoudstijd en onderhoudspersoneel vast te leggen.

Door samenwerking met strategische systeemintegrators voor hogesnelheidstreinen biedt het relevante spoorwegafdelingen een one-stop-oplossing voor veilige, betrouwbare, stabiele en intelligente hogesnelheidstreinwielen. De RFID-tag voor hogesnelheidstreinen maakt gebruik van de nieuwste Qstar-56 USER-gebied 2Kbits-chip om het snel lezen en schrijven van een grote hoeveelheid offline informatie te garanderen; tegelijkertijd zorgt de speciale mechanische ontwerpstructuur van de bout ervoor dat de bout kan werken zonder de sterkte van de carrosserie aan te tasten, vanwege de enorme middelpuntvliedende kracht die wordt gegenereerd tijdens de werking van de locomotief. Onder de omstandigheden om de veilige en stabiele plaatsing van labels te garanderen.

Het personeel voert regelmatig onderhoud uit en een grote hoeveelheid informatie voor elk onderhoud wordt opgeslagen in de Qtag-5601-tag, die via radiofrequentietechnologie met de lezer communiceert en toegang heeft tot de cloud-backenddatabase en deze opslaat. De tijd die een eenheid nodig heeft om wielonderhoud te voltooien, is teruggebracht van 8-10 minuten naar 2 minuten. Het vermindert de werkdruk van inspectiepersoneel aanzienlijk en verbetert de nauwkeurigheid en efficiëntie van onderhoudswerkzaamheden.