RFID-technologie verkort de stationairlooptijd van automotoren

Gezien de huidige trends in de olieprijs en de gecombineerde drang naar koolstofneutraliteit, staan organisaties onder toenemende druk om verschillende technologische oplossingen te implementeren om de efficiëntie van het beheer van mobiele apparaten te verbeteren. Sommige analisten voorspellen dat de olieprijs eind 2007 4 tot 5 Amerikaanse dollars per gallon zal bedragen. Dit zal een zware klap zijn voor elke organisatie die zwaar investeert in de auto-industrie en daar winst mee maakt. Bovendien is het moeilijk om de impact van broeikasgassen op de wereldwijde klimaatverandering in de atmosfeer te verminderen. Wat betreft impactinitiatieven is het duidelijk hoe het nemen van stappen om de brandstofefficiëntie te verbeteren en emissies te verminderen niet alleen bijdraagt aan de winstgevendheid van een organisatie, maar deze ook politiek en ecologisch aantrekkelijker maakt.

Een belangrijk gebied van het gebruik van technologische oplossingen om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te verminderen, is het beheer van mobiele apparaten. Deze oplossing maakt gebruik van geavanceerde technologie, aangevuld met uitgebreide analyse- en beheersoftware, om responsieve managers te voorzien van realtime monitoring en analyse van de prestaties van het wagenpark. Met oplossingen voor beheer van mobiele apparatuur kunnen bedrijven processen stroomlijnen en de prestaties van mobiele apparatuur maximaliseren door voertuigen, machines, trailers, vaartuigen en vracht, evenals chauffeurs en operators te volgen en te bewaken.

Geavanceerdere oplossingen voor beheer van mobiele apparaten omvatten GPS-navigatie, draadloze communicatietechnologie en internettoegang. Daarnaast worden voertuigen ook uitgerust met telemetriesensoren (draadloos of bedraad), RFID-lezers en communicatieapparatuur, enz. De informatie die met behulp van deze technologieën wordt verzameld, vergemakkelijkt online interacties met wagenparken, workflowautomatisering en realtime diepgaande kostenanalyse voor cruciale zakelijke beslissingen. Deze uitgebreide oplossing brengt best practices naar geavanceerd wagenparkbeheer, realtime arbeidsbeheer, communicatie en informatie, voertuigonderhoud en -diagnostiek, route- en resourcegebruikefficiëntie, kostenbeheer, geavanceerde analyses en managementrapportage, en meer.

Door mobiele apparaatbewakingssystemen op auto's te installeren en realtime alarmen via portals en handheld-apparaten in te schakelen, kunnen wagenparkbeheerders op de hoogte blijven van speciale situaties zonder dat ze continu elke auto in het wagenpark hoeven te bewaken. Monitoringapparatuur kan worden aangesloten op elk elektronisch systeem dat verschillende onderdelen van het voertuig evalueert, waaronder brandstofsensoren, kilometertellers, snelheidsindicatoren, motorcontrollers en rem- en startcomputers. De RFID-lezer houdt de locatie en activiteitsgegevens van de bestuurder bij door de ID te identificeren en verkrijgt informatie over de goederen via RFID-tags op pallets of afzonderlijke items. Deze gegevens worden eerst verzonden naar een boordcomputer en vervolgens via mobiele communicatietechnologie verzonden naar het datacenter van het monitoringsysteem.

Het RFID-systeem voor mobiel apparaatbeheer stelt gebruikers of managers in staat om te bevestigen welke meetwaarden van bepaalde onderdelen abnormale bedrijfsomstandigheden vormen en vervolgens de normen nauwkeurig af te stemmen. Informatie en waarschuwingen over abnormale situaties worden via het meest effectieve mechanisme naar gebruikers of managers verzonden (let op: zoals e-mail, voicemail, website, mobiel apparaat of sms, enz.). Voor organisaties die het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot willen verminderen, kunnen RFID-systemen voor mobiel apparaatbeheer aanzienlijke voordelen opleveren.

In de strijd om het brandstofverbruik van voertuigen te verbeteren en emissies te verminderen, zijn goed opgeleide chauffeurs de beste troef van een bedrijf. Met het RFID-systeem voor mobiel apparaatbeheer kunnen chauffeurs en operators de nieuwste informatie en normen verkrijgen over technologieën voor brandstofbesparing en emissiereductie (let op: bijvoorbeeld banden op spanning houden, tijdige snelheidslimieten, overgewicht van voertuigen beperken, enz.). Veel huidige RFID-systemen voor mobiel apparaatbeheer kunnen aangepaste systemen voor chauffeursbeoordeling maken die rekening houden met veel van de hierboven genoemde criteria.

Het systeem voor chauffeursbeoordeling is gekoppeld aan specifieke chauffeurs via RFID-autokaarten en elke chauffeur haalt de kaart door een kaartlezer die op de joystick van de auto is geïnstalleerd. Deze RFID-autokaarten worden gebruikt om chauffeurskenmerken op te slaan. Deze kenmerkwaarde is gerelateerd aan het project voor chauffeursbeoordeling, met als doel een compleet systeem voor chauffeursprestaties te creëren. Met deze scoremethode kan het management de brandstofefficiëntie of emissiereductie-indicatoren van de bestuurder terugbrengen tot een getal, dat effectief kan worden vergeleken met de records van dezelfde bestuurder op verschillende dagen, en ook horizontaal kan worden vergeleken met andere bestuurders.

Verkort de stationairlooptijd

Bestuurders laten hun motoren vaak stationair draaien om verwarmings- en airconditioningapparatuur, ventilatieapparatuur, voedselbereidings- en opslagapparatuur van stroom te voorzien.uitrusting, verlichting en entertainmentfaciliteiten. Stationair draaien verbruikt snel brandstof die is toegewezen aan chauffeurs voor hun bezorgroutes op basis van voorspelde kilometers. RFID-systemen voor mobiel apparatuurbeheer kunnen stationair draaiende patronen gedetailleerd rapporteren, wat aangeeft wanneer en waar brandstofbesparingen en emissiereducties kunnen worden gemaximaliseerd en de impact op de activiteiten kan worden geminimaliseerd. Op basis van deze rapporten kunnen managers de volgende opties voor stationair draaien van de motor overwegen: walstroom (120 V AC voor de chauffeur wanneer de vrachtwagen geparkeerd staat), generator (een externe bron om stroom te leveren voor de entertainmentapparatuur van de chauffeur) en omvormer (12 V AC om de entertainmentapparatuur van de chauffeur te voeden). De DC-stroom wordt omgezet in 120 V AC-stroom, zodat de chauffeur alle AC-apparatuur kan gebruiken).